மையவிலக்கு விசிறிகளின் பரிமாற்ற முறைகள் என்ன?

1. வகை A: கான்டிலீவர் வகை, தாங்கு உருளைகள் இல்லாமல், விசிறி தூண்டுதல் நேரடியாக மோட்டார் ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் விசிறி வேகம் மோட்டார் வேகத்தைப் போலவே இருக்கும். கச்சிதமான அமைப்பு மற்றும் சிறிய உடலுடன் சிறிய மையவிலக்கு ரசிகர்களுக்கு ஏற்றது.
2. வகை B: கான்டிலீவர் வகை, பெல்ட் டிரைவ் அமைப்பு, இரண்டு தாங்கி இருக்கைகளுக்கு இடையில் கப்பி நிறுவப்பட்டுள்ளது. மாறி வேகம் கொண்ட நடுத்தர அளவு அல்லது அதற்கு மேல் மையவிலக்கு விசிறிகளுக்குப் பொருந்தும்.
3. வகை சி: கான்டிலீவர் வகை, பெல்ட் டிரைவ் அமைப்பு, இரண்டு ஆதரவு தாங்கு உருளைகளின் வெளிப்புறத்தில் கப்பி நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது நடுத்தர அளவு மற்றும் அதற்கு மேல் மாறுபடும் வேகத்துடன் கூடிய மையவிலக்கு ரசிகர்களுக்கு ஏற்றது, மேலும் கப்பி அகற்றுவதற்கு மிகவும் வசதியானது.
4. வகை D: கான்டிலீவர் வகை, மின்விசிறி மற்றும் மோட்டாரின் பிரதான தண்டை இணைக்க ஒரு இணைப்பைப் பயன்படுத்துதல். இரண்டு துணை தாங்கி இருக்கைகளின் வெளிப்புறத்தில் இணைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. மின்விசிறியின் வேகம் மோட்டாரின் வேகத்திற்கு சமம். நடுத்தர அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மையவிலக்கு விசிறிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படும்.

5. E வகை: பெல்ட் டிரைவ் அமைப்பு, உறையின் இருபுறமும் இரண்டு ஆதரவு தாங்கி இருக்கைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அதாவது, தூண்டுதல் இரண்டு ஆதரவு தாங்கு உருளைகளுக்கு நடுவில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இரண்டு-ஆதரவு வகை, மற்றும் கப்பி விசிறியின் ஒரு பக்கத்தில் நிறுவப்பட்டது. இது இரட்டை உறிஞ்சும் அல்லது பெரிய அளவிலான ஒற்றை உறிஞ்சும் மையவிலக்கு விசிறிகளுக்கு மாறக்கூடிய வேகத்துடன் ஏற்றது. அதன் நன்மை என்னவென்றால், செயல்பாடு ஒப்பீட்டளவில் சீரானது.
6. வகை F: மின்விசிறி மற்றும் மோட்டாரின் முக்கிய தண்டுகளை இணைக்க இணைப்பினைப் பயன்படுத்தும் பரிமாற்ற அமைப்பு. இரண்டு ஆதரவு தாங்கு உருளைகள் உறையின் இருபுறமும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இது இரண்டு ஆதரவு வகை. ஒரு தாங்கி இருக்கையின் வெளிப்புறத்தில் இணைப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது மோட்டார் வேகத்தின் அதே வேகத்துடன் இரட்டை உறிஞ்சும் அல்லது பெரிய அளவிலான ஒற்றை உறிஞ்சும் மையவிலக்கு விசிறிகளுக்கு ஏற்றது. அதன் நன்மை என்னவென்றால், அது ஒப்பீட்டளவில் சீராக இயங்குகிறது.