விசிறியின் டிரைவ் பயன்முறையில் நேரடி இணைப்பு, இணைப்பு மற்றும் பெல்ட் ஆகியவை அடங்கும்.நேரடி இணைப்புக்கும் இணைப்பிற்கும் என்ன வித்தியாசம் ??
1. இணைப்பு முறைகள் வேறுபட்டவை.
நேரடி இணைப்பு என்பது மோட்டார் தண்டு நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தூண்டுதல் நேரடியாக மோட்டார் தண்டு மீது நிறுவப்பட்டுள்ளது.இணைப்பு இணைப்பு என்பது மோட்டார் மற்றும் விசிறியின் பிரதான தண்டுக்கு இடையேயான பரிமாற்றம் ஒரு குழு இணைப்புகளின் இணைப்பு மூலம் உணரப்படுகிறது.
2. வேலை திறன் வேறுபட்டது.
நேரடி இயக்கி நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறது, குறைந்த தோல்வி விகிதம், சுழற்சி இழப்பு, அதிக செயல்திறன் ஆனால் நிலையான வேகம், மற்றும் தேவையான இயக்க புள்ளியில் துல்லியமான செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றது அல்ல.
பெல்ட் டிரைவ் பம்பின் வேலை அளவுருக்களை மாற்றுவது எளிது, பரந்த அளவிலான பம்ப் தேர்வு.தேவையான இயக்க அளவுருக்களை அடைவது எளிது, ஆனால் சுழற்சியை இழப்பது எளிது.இயக்கி செயல்திறன் குறைவாக உள்ளது, பெல்ட் சேதமடைவது எளிது, இயக்க செலவு அதிகமாக உள்ளது மற்றும் நம்பகத்தன்மை குறைவாக உள்ளது.
3. ஓட்டும் முறை வேறுபட்டது.
மோட்டரின் பிரதான தண்டு இணைப்பு மற்றும் கியர்பாக்ஸின் வேக மாற்றத்தின் மூலம் ரோட்டரை இயக்குகிறது.உண்மையில், இது உண்மையான நேரடி பரிமாற்றம் அல்ல.இந்த பரிமாற்றம் பொதுவாக கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது கப்லிங் டிரான்ஸ்மிஷன் என்று அழைக்கப்படுகிறது.உண்மையான நேரடி பரிமாற்றம் என்பது மோட்டார் நேரடியாக ரோட்டருடன் (கோஆக்சியல்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இரண்டின் வேகமும் ஒன்றுதான்.
4. உபயோக இழப்பு வேறு.
பெல்ட் டிரைவ், இது வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட கப்பி மூலம் ரோட்டரின் வேகத்தை மாற்ற அனுமதிக்கிறது.அதிகப்படியான தொடக்க பதற்றத்தைத் தவிர்ப்பதன் மூலம், பெல்ட்டின் வேலை வாழ்க்கை பெரிதும் நீட்டிக்கப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் மற்றும் ரோட்டார் தாங்கியின் சுமை குறைகிறது.சரியான கப்பி இணைப்பை எப்போதும் உறுதிப்படுத்தவும்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-16-2022