இயக்க வழிமுறை

1. நிறுவலின் சுருக்கம்

விசிறியின் நிறுவலின் நிலை

பதவியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அறிவிப்புகள் பின்வருமாறு:

மின்விசிறி திறந்த வெளியில் இருந்தால், அதற்குப் பாதுகாப்பு இருக்க வேண்டும்.

நிர்வகிக்கவும் பார்க்கவும் எளிதான இடத்தில் மின்விசிறி நிறுவப்பட வேண்டும். வரைதல் 1 ஐப் பார்க்கவும்.

வரைதல் 1

அந்த இடம் உறுதியான அடிப்படையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

குறிப்பாக மின்விசிறி மேல்நிலை சட்டகத்தில் நிறுவப்படும், அந்த இடத்தில் எந்த அதிர்வு காரணியும் இருக்கக்கூடாது.

2. இடத்தின் தேவைகள்

நிறுவலின் பரப்பளவை பின்வருமாறு மதிப்பிடுவதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

அதைச் சுற்றியுள்ள மற்ற இயந்திரத்தைத் தொந்தரவு செய்யாதீர்கள்.

ஆய்வு செய்து பழுதுபார்ப்பது வசதியானது.

டேக் டவுன் இம்பெல்லருக்கு போதுமான இடம் உள்ளது.

3. நிறுவலின் முறைகள் மற்றும் கோரிக்கைகள்

1. தரையில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

மின்விசிறிகள் பொதுவாக கான்கிரீட் அடிப்பாறையில் நிறுவப்படுகின்றன, ஆனால் மின்விசிறிகள் சிறிய வகை மற்றும் மோட்டார் சக்தியுடன் சிறியதாக இருக்கும். அப்படியிருந்தும், நீங்கள் அடிப்படையின் தீவிரத்திற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். வரைதல் 2 ஐப் பார்க்கவும்.

வரைதல் 2

2. ஹாட்பேஸில் நிறுவவும்.

அதிர்வுகளைத் தவிர்க்க நிறுவல் பகுதியின் கோண விறைப்பு மற்றும் தீவிரத்தில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும், இல்லையெனில் வலுவூட்டலின் அளவைப் பின்பற்றவும். வரைதல் 3A ஐப் பார்க்கவும்.

3. மின்விசிறி பெட்டியில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

சட்டத்தின் விறைப்பு மற்றும் தீவிரம் இல்லாததால் ஏற்படும் லிப்ரேஷனைத் தவிர்க்க, நீங்கள் தீவிரத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். குறிப்பாக ரப்பர் அல்லது ஸ்பிரிங் அதிர்வு டேம்பரைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​விசிறி மற்றும் மோட்டார் ஒரே அண்டர்பேனில் நிறுவப்படும். வரைபடம் 3B ஐப் பார்க்கவும்.

வரைதல் 3A

வரைதல் 3B

வரைதல் 4A

வரைதல் 4B

4. கூரையில் தொங்கவிடப்பட வேண்டும்

சிறிய மின்விசிறிகள் போல்ட் மூலம் எளிமையாக நிறுவப்பட வேண்டும் (வரைபடம் 4A ஐப் பார்க்கவும்). நடுத்தர அளவிலான மின்விசிறிகள் சட்டத்தின் வெல்டிங் மூலம் நிறுவப்பட வேண்டும், ஆனால் பின்னர் உங்கள் திறனுக்கு ஏற்றவாறு தரையில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

சுவரில் எக்ஸாஸ்ட் ஃபேன்கள் பொருத்தப்படும்போது, ​​சுவர் உறுதியாக இருக்க வேண்டும்.

கூரையில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

புயல், மழை மற்றும் பனியால் ஏற்படும் விளைவுகளைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும். வரைபடம் 4B ஐப் பார்க்கவும்.

2. அடிப்படை

1.கான்கிரீட் அடிப்பகுதி

கான்கிரீட் அடிப்பாறையின் தட்டையான அளவு, விசிறி எல்லையின் அளவை விட 150~300மிமீ பெரியது. சிறிய மின்விசிறிகளுக்கான கான்கிரீட் அடிப்பாறையின் அளவுகள் குறைந்தபட்சம் எடுத்துக்கொள்ளப்படும், ஆனால் அதன் தடிமன் 150மிமீ மஸ்டுக்கு மேல் பெரியது மற்றும் எடை மொத்த விசிறியின் எடையை விட 5~10 மடங்கு பெரியது. வரைதல் 5 ஐப் பார்க்கவும்.

அடிப்படைக் குழாயில் தண்ணீர் இல்லாமல் இருக்கவும், அது அரிக்கப்படாமல் இருக்கவும் ஒரு வடிகால் பொருத்த வேண்டும். வரைதல் 6 ஐப் பார்க்கவும்.

அடிப்படையின் மேற்பரப்பு மென்மையாகவும் ஒழுங்காகவும் உள்ளது, போல்ட்களை நிறுவுவதற்கான துளைகளைப் பற்றி நீங்கள் முன்கூட்டியே சிந்திக்க வேண்டும்.

வரைதல் 5

வரைதல் 6

அடிப்படை மேற்பரப்பு மற்றும் மின்விசிறி சட்டகத்தை கேஸ்கெட்டால் ஒழுங்குபடுத்தவும், பின்னர் அடிப்படை கேஸ்கெட்டுடன் போதுமான அளவு தொடர்பு கொண்ட பிறகு சரிசெய்யவும்.

2. ஷேக் ப்ரூஃப் உறுப்பு

ஷேக் ப்ரூஃப் கூறுகளில் கேஸ்கட்கள், ரப்பர், ஸ்பிரிங் மற்றும் பல அடங்கும். வரைதல் 7 ஐப் பார்க்கவும்.

மின்விசிறியின் எடை மற்றும் செயல்பாட்டு அதிர்வெண்ணுக்கு ஏற்ப சரியான குலுக்கல் எதிர்ப்பு கூறுகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. மின்விசிறி குறைந்த வேகத்தில் இயங்கினால் அல்லது லேசாக ஏற்றப்பட்டால், குலுக்கல் எதிர்ப்பு உறுப்பு ரப்பரைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

வரைதல் 7

3. குலுக்கல் எதிர்ப்பு உறுப்பைப் பயன்படுத்துதல்

ஷேக் ப்ரூஃப் உறுப்பைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​விசிறி மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் அண்டர்பேனில் போதுமான கோண விறைப்புத்தன்மை உள்ளது.

அனைத்து ஷேக் ப்ரூஃப் கூறுகளின் ஆதரவும் சமமாக இருப்பதால், அடிப்படை அக்லினிக் ஆகும். பிரேமின் கீழ் ஏதாவது இருந்தால், விசிறி வழக்கத்திற்கு மாறாக அசையும்.

ஷேக் ப்ரூஃப் உறுப்பைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​மின்விசிறியின் குழாய் இணைப்பில் நெகிழ்வான டை-இன் பொருத்த வேண்டும்.

தூசி அல்லது கண் இமைப்பான் தூண்டியுடன் ஒட்டிக்கொள்ளும்போது தூண்டியின் சமநிலை அழிக்கப்படும், இந்த விஷயத்தில், குலுக்கல் எதிர்ப்பு உறுப்பைப் பயன்படுத்துவது சரியல்ல.

3. போக்குவரத்து, டெபாசிட், பாதுகாப்பு

அனைத்து விசிறிகளும் மைய திருத்தம், சமநிலை, இயக்கம் ஆகியவற்றை சரிபார்த்து, பின்னர் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேற தகுதி பெற்றுள்ளன, எனவே வாடிக்கையாளர் போக்குவரத்தின் போது சிராய்ப்பு மற்றும் சிதைவுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

1. பாகங்களை சரிபார்க்கவும்

மின்விசிறிகளில் டமிஃபிகேஷன், டிஸ்டோர்ஷன், முழுமையான பெயிண்ட் உள்ளதா இல்லையா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

பாகங்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்களை சரிபார்க்கவும்.

2.ஏற்றுதல் மற்றும் போக்குவரத்து

போக்குவரத்து, உட்காருதல் மற்றும் தூக்கும் போது கொக்கியைப் பயன்படுத்தவும்.

பிளவு உறை மற்றும் ரோட்டார்களை ஏற்றும்போது, ​​ரிக்கிங் மற்றும் பணிப்பகுதி தொட்ட இடத்தில், குறிப்பாக இம்பெல்லர் மற்றும் ஷாஃப்டை மென்மையானவற்றால் நிரப்பவும். இல்லையெனில் சமநிலையின் துல்லியத்தை குறைத்து, விசிறி அசைக்கப்படும்.

கப்பிக்கான ரிக்கிங்கை சரிசெய்வதில் கவனம் செலுத்துங்கள், மேலும் பித்தளை உயவு முலைக்காம்புகள் பாதிக்கப்படக்கூடியவை.

உபகரணங்களின் நகர்வு தண்டு, கப்பி மற்றும் தூண்டியின் பெரிய உந்துவிசை சக்தியைக் கொண்டுவருகிறது, தயவுசெய்து அதை விளம்பரப்படுத்தவும்.

உபகரணங்களின் நகர்வு தண்டு, கப்பி மற்றும் தூண்டியின் பெரிய உந்துவிசை சக்தியைக் கொண்டுவருகிறது, தயவுசெய்து அதை விளம்பரப்படுத்தவும்.

வைத்திருக்கும் காலத்தில், மாதத்திற்கு இரண்டு முறையாவது ஜிகர் செய்யவும், ஒவ்வொரு முறையும் 10 முறை திருப்பவும், 180°க்கு மேல் நிறுத்தவும். அதே நேரத்தில், தாங்கி உயவு அளவைக் கவனியுங்கள். இரண்டாவதாக, தேவைப்பட்டால், சரிசெய்யக்கூடிய கதவு போன்ற ரோட்டரைத் திறந்து மூடும் சில நேரங்களில், துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க, லூப்ரிகண்டை வெளியேற்றவும்.

மின்விசிறி நீண்ட காலமாக இயங்கவில்லை என்றால், பேரிங் கவரைத் திறந்த பிறகு லிப்ரிகேட்டைச் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால் புதிய லூப் சேர்க்கவும்.

4. நிறுவல் முறைகள்

தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு மின்விசிறி மற்றும் மோட்டார் இரண்டும் பிழை திருத்தம் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், போக்குவரத்து மற்றும் அடித்தளத்தின் நெகிழ்வான சிதைவு காரணமாக, மின்விசிறி அடித்தளத்தில் நிறுவப்பட்ட பிறகு மீண்டும் பிழை திருத்தம் செய்ய வேண்டும்.

1. திருத்தம்

கொள்கையளவில், விசிறி தளம் தண்டுடன் பெஞ்ச்மார்க்கை எடுத்துக்கொள்கிறது, ஆனால் அச்சு விசிறி நிற்கும் வகையால் நிறுவப்படும்போது, ​​விமானம் V-பெல்ட் அல்லது இம்பெல்லர் ஹப்பின் அட்டையுடன் பெஞ்ச்மார்க்கையும் எடுத்துக்கொள்கிறது.

மென்மையான கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் மின்விசிறியை நிறுத்திய பிறகு, சாய்வுப் பலகையுடன் விமானத்தைச் சரிபார்க்கவும், மின்விசிறி மற்றும் அடித்தளத்திற்கு இடையில் கேஸ்கட்கள் மூலம் விமானத்தை அளவீடு செய்யவும், பின்னர் கிரவுட்டை நிரப்பவும். அதே நேரத்தில், முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட போல்ட் துளைகளில் கிரவுட்டை நிரப்பவும், மேலும் போல்ட்களை செங்குத்தாக சரிசெய்யவும்.

அடித்தள போல்ட்களை சமமாக இறுக்குங்கள், இல்லையெனில் தண்டு மையத்தின் உல்லாசப் பயணம் மற்றும் கரடிகளின் காயத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

இது சம்பந்தமாக, நீங்கள் உடனடியாக பியரிங் மாற்றுவது பற்றி யோசிப்பது நல்லது, மேலும் மின்விசிறியை கழற்றாமல் உங்களால் முடிந்தவரை முயற்சி செய்யுங்கள்.

தாங்கு உருளைகளை ஆய்வு செய்து மாற்றுவதற்கு ஜன்னல் அல்லது கதவை அமைக்கவும்.

விசிறி ஸ்பிரிங் டேம்பருடன் நிறுவப்பட்டிருந்தால், தாள் 1 இல் உள்ள சமநிலையான உயரத் தேவைகளை அடைய வேண்டும்: அலகு: மிமீ

சேசிஸ் நீளம் L	≤2000 ≤2000	＞ எபிசோடுகள்2000 ஆம் ஆண்டு～3000 ரூபாய்	＞ எபிசோடுகள்3000 ரூபாய்～4000 ரூபாய்	＞ எபிசோடுகள்4000 ரூபாய்	குறிப்புகள்
சகிப்புத்தன்மை	3～5	4～6	5～7	6～8	சமநிலை சகிப்புத்தன்மை
குறிப்பு: ஏற்றப்பட்ட டேம்பரின் உயரம் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், மேலும் எந்த தொடு விசை அல்லது முறுக்கு விசையும் இல்லாமல் செங்குத்து விசையுடன் மட்டுமே ஏற்றப்பட வேண்டும்.

2. தாங்கி பெட்டியை நிறுவுதல்

அனைத்து போல்ட்களையும் இறுக்கும்போது அச்சு திசை சக்தி தாங்கு உருளைகளில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது என்பதை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும்.

தாங்கி வீட்டைப் பயன்படுத்துதல்

வரைதல் 8 இன் படி தாங்கி வீட்டின் இடத்தில் போல்ட்களை இறுக்குங்கள். கீழ் போல்ட்களை இறுக்கிய பிறகு, பிளேன் மிட்பிளிப்ட் தாங்கி வீட்டிற்கு, முதலில் ஃப்ரீ சைடு போல்ட்களை மெதுவாக இறுக்குங்கள், வழக்கமாக, மோட்டார் பக்கத்தை ஃபெட்டர்லெஸ் பக்கமாக எடுத்துக்கொள்கிறோம், சூடான விசிறி மற்றும் வகை E ஆல் இயக்கப்படும் விசிறிக்கு மோட்டார் இல்லாத பக்கத்தையும் தேர்வுசெய்து, பின்னர் ஃபெட்டர்லெஸ் பக்கத்தில் போல்ட்களை இறுக்குங்கள்.

உயர் வெப்பநிலை விசிறியின் பரப்பளவைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.

தண்டு மற்றும் தாங்கு உருளைகளை சரிசெய்வதற்கான முறைகள்

வரைதல் 8 வரைதல் 9

பக்கவாட்டு அட்டையை கீழே வைத்து, ஒரு சென்டெசிமல் கடிகாரத்தை ஏற்றி, தாங்கிகளின் சுற்றளவுடன் தீர்மானிக்கும் புள்ளியை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் (முடியவில்லை என்றால், தாங்கி வீட்டின் பக்கத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்). தண்டை லேசாகத் திருப்பி, பின்னர் மிகப்பெரிய மற்றும் சிறிய மதிப்பைப் படித்து குறிக்கவும். பின்னர் நமக்கு அசைவு மதிப்பு T கிடைக்கிறது, இந்த மதிப்பு மேல் மற்றும் கீழ் மதிப்பு கழித்தல் வலது மற்றும் இடது மதிப்புக்கு சமம். சோதனைப் புள்ளியிலிருந்து அச்சுகளுக்கான தூரம் R ஆக இருந்தால், T வகுக்கப்பட்ட R சாய்வு மதிப்பிற்கு சமம்.

இரட்டை வரிசை சுய-சீரமைப்பு ரோலர் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பந்து தாங்கு உருளைகளுக்கான அனுமதிக்கக்கூடிய சாய்வு மதிப்பு அளவு மற்றும் ஏற்றுதல் நிலையைப் பொறுத்து மாறுபடும். சாதாரண ஏற்றுதல் நிலையில் இது 1.5 க்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்^o~ 2.5 ~ 2.5^oஇந்த அமைப்பு மதிப்பை அடைய முடியுமா என்பது, தாங்கி உள்ளமைவு வடிவமைப்பு மற்றும் சீல் மாதிரிகளைப் பொறுத்தது.

தாங்கியைப் பயன்படுத்துதல்

தாங்கு உருளைகள் 2 இருந்தாலும்°தானியங்கி செயல்திறனுடன் சரிசெய்யக்கூடிய வரம்பைக் கொண்டிருப்பதால், இந்த அலகின் அடைப்புக்குறி மிகவும் எளிமையானது என்பதால், நிறுவலில் கவனம் செலுத்துவது நல்லது:

நிறுத்து நகரும் போல்ட்களுடன் கூடிய தாங்கியின் அலகு

தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை சரிசெய்த பிறகு ஒரு துளை மற்றும் நோக்குநிலையை உருவாக்கவும். திசைமாற்ற நிலை துளைகள் கோரிக்கையுடன் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். நீங்கள் தினமும் போல்ட்களைத் தொடங்குவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இல்லையெனில் உள் உறைக்கும் தாங்கு உருளைகளுக்கும் இடையில் எதிர் விளையாட்டுகளைக் கொண்டுவருகிறது. வரைதல் 10 ஐப் பார்க்கவும்.

ஆப்பு கொள்கையில், தண்டில் உள்ள தாங்கு உருளைகளை சரிசெய்வதன் நோக்கம் நல்லது. விசித்திர வளையத்தை நீளமான பகுதியில் விசித்திர வளையத்தை வைத்து, பின்னர் அதை இறுக்குங்கள். அதே நேரத்தில், போல்ட்டைக் கவனியுங்கள். வரைதல் 11 ஐப் பார்க்கவும்.

வரைதல் 10 வரைதல் 11a வரைதல் 11b

இது பியரிங், புஷ் மற்றும் ஆக்சில் இடையே இறுக்கமான பொருத்தத்தை அடைய இறுக்கமான நிலை புஷிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது. நிறுவலின் போது, ​​பியரிங் கூம்பு புஷ் மீது அழுத்தப்பட்டு வட்ட திருகு நட்டுகள் இறுக்கப்படும்போது, ​​ரேடியல் இயக்கம் எழும்பும் மற்றும் பியரிங்கின் ரேடியல் உள் இடம் குறைக்கப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும் (வரைதல் 11b). அனுபவம் வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநரை ஹூக் ரெஞ்ச் பயன்படுத்தி இந்த நட்டுகளை இறுக்க அனுமதிக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம்.

3. மோட்டாரின் திசையை அறிவிக்கவும்

மோட்டாரை நிறுவும் போது எந்த அசாதாரணத்தையும் அறிவிக்க வேண்டாம்.

V-பெல்ட்டில் தொங்குவதற்கு முன் அல்லது ஷாஃப்ட் மூட்டை நிறுவுவதற்கு முன் மோட்டாரின் திசை சரியாக உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

≤0.15~0.20மிமீ ரேடியல் பிழை b≤0.15~0.20மிமீ

4.V-பெல்ட் மற்றும் கப்பி

விசிறியை இயக்குவதற்கு முன் V-பெல்ட் மற்றும் கப்பியைச் சரிபார்த்து, இரண்டு புல்லிகளுக்கு இடையே உள்ள மையத்தை சரிசெய்து, V-பெல்ட்டின் திரிபை சரிசெய்யவும்.

பெல்ட் வீல் மற்றும் வி-பெல்ட்டின் பராமரிப்பு மற்றும் சரிபார்ப்பு பற்றிய ஆறாவது அத்தியாயத்தைப் பார்க்கவும்.

5. தண்டு மூட்டு திருத்தம்

ஷாஃப்ட் ஜாயின்ட் மூலம் இயக்கப்படும் விசிறியை நிறுவும் போது, ​​ஷாஃப்ட் ஜாயின்ட்டுடன் திருத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். முதலில் போல்ட்களை அகற்றி, பின்னை கீழே போட்டு, ஃபிளேன்ஜ் தட்டுகளைத் திருப்பி, அதே நேரத்தில் விண்டேஜைச் சரிபார்க்கவும். பொதுவாக, வழக்கமாக, விண்டேஜ் வரம்பு படம் 12 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

6. குழாயின் இணைப்பு

மின்விசிறி நெகிழ்வான குழாயால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, போல்ட்களை சமமாக இறுக்குகிறது, சீரான மையத்தைப் பெறுகிறது, இல்லையெனில், அனமார்ஃபிக் உறை நுழைவாயிலுக்கும் தூண்டுதலுக்கும் இடையில் தேய்மானத்தைத் தூண்டும்.

இணைப்பதற்கு முன் உள்ளே உள்ள மின்விசிறியைச் சரிபார்க்கவும், ஐவிங்கரை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

மின்விசிறி குழாயுடன் இணைக்கப்படாதபோது, ​​நுழைவாயிலில் போதுமான தீவிரத்துடன் ஒரு பாதுகாப்பு வலையை அமைக்கவும்.

நிறுவலின் முடிவில், இம்பெல்லர் மற்றும் இன்லெட்டுக்கு இடையிலான இடைவெளியைச் சரிபார்த்து, இடைவெளி சமச்சீராகவும் சீராகவும் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும். வரைதல் 15 ஐப் பார்க்கவும்.

7. வெப்ப காற்று ஊதுகுழலை நிறுவுதல்

வெப்பத்தால் விசிறி விரிவடைவதால் ஏற்படும் விளைவைத் தவிர்க்க.

1.உள்வாயில் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் இணைப்பு

ஊதப்பட்ட டை-இன் பயன்படுத்த வேண்டும், வெப்ப அழுத்தம் விசிறியால் சார்ஜ் செய்யப்படாது. ஆர்மர் பிளேட் கட்டமைப்பு குழாயின் வெப்பநிலை ஒவ்வொரு 1000மிமீக்கும் 100℃ மாறுகிறது, சிதைவின் அளவு சுமார் 1.3மிமீ ஆகும். வரைதல் 13 ஐப் பார்க்கவும்.

மோசமானது நல்லது

வரைதல் 13

2. தாங்கியின் குளிர்ச்சி 

நடுத்தர வெப்பநிலையின் விளைவைக் குறைக்க, ஒரு வெளியேற்ற விசிறியை நிறுவவும் (வாயு வெப்பநிலை 250 ℃ க்கும் குறைவாக இருந்தால்). மேலும் விசிறியின் வெளிப்புறத்தை சுவரால் மூட வேண்டாம். வரைபடம் 14 ஐப் பார்க்கவும்.

 

வரைதல் 14

 

 

வரைதல் 15

5. ஆணையிடுதல்

செயல்முறை பின்வருமாறு:

சரிபார்க்கவும்

போல்ட் மற்றும் நட்டுகளை சமமாக இறுக்குங்கள், இல்லையெனில் சத்தம், லிப்ரேஷன், காற்று வெளியீடு மற்றும் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தண்டின் சிராய்ப்பு ஏற்படும்.

நீராவி போடு

தாங்கு உருளைகள் பொருத்தமான மசகு எண்ணெய் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, நீங்கள் மீண்டும் பயன்படுத்த விரும்பினால், மசகு எண்ணெய் தரத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

வழிமுறைகளுக்கு ஏற்ப ஆவியில் வேக வைக்கவும்.

மசகு எண்ணெய் நிரப்புதலுக்கு ஆறாவது அத்தியாயத்தைப் பார்க்கவும்.

ஜிகர்

தூண்டியைத் திருப்பும்போது பின்பற்றுவதைக் கவனியுங்கள்:

ஒலியைக் கேளுங்கள்.

ஒலி வழக்கத்திற்கு மாறாகக் கேட்டால், தயவுசெய்து கவனிக்கவும்.

மற்றவை

V-பெல்ட்டின் நீட்சி.

அந்த உணர்வு மிகவும் கனமானது.

காற்று ஊட்ட அமைப்பு

அனைத்து பாகங்களும் தேவையைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.

இன்-அவுட்லெட்டுக்கு அருகில் அல்லது மின்விசிறியில் ஐவிங்கர்.

இயங்கும் போது, ​​கடையைச் சுற்றி பாதுகாப்பின்மை இருந்தால்.

மின்சார பொருத்துதல்கள்

கணினியில் திறந்த சுற்று இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

சந்திப்புப் பெட்டியில் உள்ள இணைப்பைப் பாருங்கள்.

தொடக்கம்

மின்விசிறி அமைப்பு, மின்சார அமைப்பு மற்றும் பிற இயந்திரங்களின் வரிசையை காப்பீடு செய்த பிறகு தொடங்கவும். சுவிட்சை இயக்கவும், 3~6 வினாடிகளுக்குப் பிறகு அணைக்கவும், திருப்புதல், லிப்ரேஷன் மற்றும் ஒலி சரியாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.

இந்த உடனடி இயக்கத்தில், ஏதேனும் அசாதாரணம் இருந்தால், முன்னோக்கி விவரிப்பின்படி சரிபார்த்து, சரிசெய்து, பின்னர் மீண்டும் தொடங்கவும்.

மின்விசிறி விளம்பர மோட்டாரை ஸ்டார்ட் செய்யும்போது அதன் மின்னோட்டம் 5~7 மடங்கு அதிகமாக இருக்கும், பின்னர் படிப்படியாக குறையும். மின்சாரம் மிக மெதுவாக குறையும் என்றால், நீங்கள் மின்சார அமைப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஓட்டத்திற்கு நோட்டரி சான்றிதழ் அளித்தார்

தேவைப்பட்டால், ஆம்பரோமீட்டரில் மதிப்பைப் பெற்ற பிறகு, சரிசெய்யும் கதவை மெதுவாகத் திறக்கவும் அல்லது மூடவும்.

மின்னோட்டத்தையும் அழுத்தத்தையும் குறிக்கவும்.

தாங்கு உருளைகளின் லிப்ரேஷன், வெப்பநிலை மற்றும் ஒலியைச் சரிபார்க்கவும்.

மின்விசிறி தொடங்கியதிலிருந்து ஒரு வாரத்தில், பின்வருவனவற்றைக் கவனியுங்கள்:

சுழலிகளின் உராய்வு

தூண்டி மற்றும் நுழைவாயிலுக்கு இடையில்

தூண்டுதலுக்கும் உறைக்கும் இடையில்

தண்டுக்கும் உறைக்கும் இடையில்

V-பெல்ட் மற்றும் பெல்ட் கவருக்கு இடையில்

ஃபெட்டில் ஆஃப் வி-பெல்ட்

V-பெல்ட்டின் சமநிலையைச் சரிபார்க்கவும்.

V-பெல்ட்டின் திரிபு

V-பெல்ட்டின் சிராய்ப்பு

தண்டு மூட்டின் ஊஞ்சல்

ஃபோலியோஸ் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வின் விலகல்.

மற்றவை

கண் சிமிட்டல்களை உள்ளிழுத்தல்

ரசிகர் சுயத்தை வெளிப்படுத்துதல்

சோதனை ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, V-பெல்ட்டை சரிசெய்ய கணினியை மூடு.

அதன் லூப்ரிகேட்டர் மூலம் தாங்கு உருளைகளைச் சரிபார்க்கவும்.

ஜிகர் இல்லாத உயர் வெப்பநிலை விசிறிக்கு, உட்புற வெப்பநிலை 100℃ ஆகக் குறையும் போது கணினியை அணைக்கவும்.もストー

சுழற்சி வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் செயல்திறனை மாற்ற முடியாது. இல்லையெனில் விபத்து ஏற்படும்.

பராமரிப்பு மற்றும் மேலாண்மை

ஆய்வு அவ்வப்போது சோதனை மற்றும் தினசரி சோதனை எனப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. தினசரி சோதனையில் பரிமாற்றத்தின் பகுதிக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்துவது நல்லது.

இயங்கும் போது மின்விசிறி அமைதியாக இயங்கினால், 2-3 வார தூரத்திற்கு தாள் 2 இன் படி எரியோடிக் சரிபார்க்கவும்.

பகுதியை சரிபார்க்கவும்	பொருள்	உள்ளடக்கம்
மீட்டர்	ஆம்பரோமீட்டர் வோல்ட்மீட்டர் சுழற்சிமானி	மீட்டரில் அசாதாரணம் உள்ளதா? பார்வையில் அசாதாரணம் உள்ளதா?
உறை	குலுக்கல்	போல்ட்கள் நெகிழ்வாக மாறுமா? மேற்பரப்பு மற்றும் சட்டகத்துடனான இணைப்பு சரிந்ததா?
	ஊதுகுழல்	முத்திரை அழிக்கப்பட்டதா?
உறை	குலுக்கல்	போல்ட்கள் நெகிழ்வாக மாறுமா? மேற்பரப்பு மற்றும் சட்டகத்துடனான இணைப்பு சரிந்ததா?
	ஊதுகுழல்	முத்திரை அழிக்கப்பட்டதா?
தூண்டி	உறை கொண்டு தேய்க்கவும்	நுழைவாயிலில் உள்ள இடைவெளி சமத்துவமா? உறையுடன் கூடிய இடைவெளி சமத்துவமா? (அச்சு விசிறி) மோட்டார் உறையுடன் தொடர்ந்து ஒட்டிக்கொண்டிருக்கிறதா?

தூண்டி	குலுக்கல்	தூசி மோசமாக குவிந்ததா? சமநிலையின்மை ஹப்பின் போல்ட்கள் நெகிழ்வாக மாறுமா?
	தூண்டியின் உருக்குலைவு	சிராய்ப்பு மற்றும் சிதைவு அச்சுறுத்தும்.
	தூண்டியின் உருக்குலைவு	நிறுவப்பட்ட தாங்கு உருளைகளின் பகுதியும் தாங்கி உறையும் அழிக்கப்பட்டதா?
தாங்கி தாங்கி வீடு	குலுக்கல், வெப்பம், சத்தம்	போல்ட்களும் கேஸ்கட்களும் நெகிழ்வாக மாறுமா? தாங்கு உருளைகள் சேதமடைந்ததா? எண்ணெய் கசிந்ததா? முத்திரை அதிகமாக இருந்தால்? லூப்ரிகேஷன் அதிகமாகவும் அசுத்தமாகவும் உள்ளதா? ஸ்டெதாஸ்கோப் மூலம் சத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும். கை மற்றும் வெப்பமானியைத் தொடும்போது வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளதா?
அடித்தளம்	குலுக்கல்	கீழ் போல்ட்கள் நெகிழ்வாக மாறுமா? அடித்தளம் நன்றாக இருக்கிறதா?
கப்பி வி-பெல்ட் தண்டு மூட்டு மற்றவை	மடல், வெப்பம்	பெல்ட்கள் சறுக்கி வலுவிழக்குமா? புல்லிகள் சமநிலையில் உள்ளதா? சாவிகள் நெகிழ்வானதாக மாறுமா? பெல்ட் சக்கரங்கள் வலுவற்றவையா? பெல்ட்டின் திரிபு போதாது. எல்லா பெல்ட்களின் நீளமும் ஒரே மாதிரி இருக்காது. தண்டு மூட்டின் ஊசலாட்டம் சகிப்புத்தன்மையை மீறுகிறதா? நிலையான போல்ட்கள் நெகிழ்வானதாக மாறுமா?

தாள் 3 பிழைகளை எளிதாகக் கண்டறிய உங்களுக்குக் காண்பிக்கும்.

தாள் 3 சிக்கல் தீர்வு

தவறு	காரணம்	அளவீடு
ஒலியளவு மிகவும் குறைவு.	மிகவும் சிறியதாக வடிவமைக்கப்பட்ட நிலையான அழுத்தம் குழாய்களில் காற்று கசிவு மற்றும் எதிர்ப்பு மிக அதிகமாக உள்ளது. சரிசெய்யக்கூடிய கதவு மிகவும் சிறியதாக திறக்கப்பட்டுள்ளது. திருப்பம் ஒரு பிழை. பெல்ட்கள் சறுக்குவதால் வேகம் குறைகிறது.	வடிவமைப்பின் மறுமதிப்பீடு ஆய்வுக்குப் பிறகு சரிசெய்யவும் சரிசெய்தல் சரியான நேரத்தில் செய் பெல்ட்களின் அழுத்தத்தை சரிசெய்யவும்.
மோட்டாரை அதிகமாக ஏற்றுதல்	பெல்ட்கள் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளன. மோட்டார் தேர்வு தவறு நிலையான அழுத்தம் மிக அதிகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சரிசெய்யக்கூடிய கதவு மோசமாக சரிசெய்யப்பட்டது. மோட்டார் கோளாறுகள்	பெல்ட்களின் அழுத்தத்தை சரிசெய்யவும். மாற்றம் சுழற்சி வேகத்தைக் குறைக்கவும் மீண்டும் சரிசெய்யவும் சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும்
விதிவிலக்கான ஒலி	இடைப்பட்ட குப்பை: விரிசல் அல்லது வடு தண்டின் சிராய்ப்பு உந்துவிசை உராய்வு தாங்கு உருளைகளின் லாக்நட் நெகிழ்வாகும். தண்டு குலுக்கல் மோசமான பிப் சிஸ்டம் ஃபேன் வகை தவறானது காற்றோட்டம் மூச்சுத் திணறல் போல் பாய்கிறது. குழாய் இணைப்புகள் மோசமாக உள்ளன.	மாற்றம் மாற்றம் மாற்றம் போல்ட்களை இறுக்குங்கள். போல்ட்களை மீண்டும் இறுக்குங்கள். காரணத்தைக் கண்டுபிடித்து சரிசெய்யவும். அமைப்பை மீண்டும் உருவாக்கவும் அல்லது மீண்டும் விசிறியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். மீண்டும் சரிசெய்யவும்

விதிவிலக்கான ஒலி	கண் சிமிட்டும் காட்சிகள் காற்றின் அளவு மிக அதிகம்	அகற்று குழாய் அமைப்பை மீண்டும் கட்டமைத்தார்.
வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கம்	குறைபாடுகளுடன் வெப்பத்தைத் தாங்குதல் நிறுவலின் தீமை சமநிலையின்மை தூண்டி அதிகப்படியான உயவு உயவு இல்லாதது மற்றும் உயவு வகை தவறானது. மோட்டார் அதிகமாக ஏற்றுதல், தனிமைப்படுத்தலின் தீமை மூடப்பட்ட பகுதிகளில் உராய்வு	விரிசலை சரிசெய்யவும் அல்லது தாங்கியை மாற்றவும் மையத்தை சரிசெய்து நிலையான போல்ட்களை இறுக்குங்கள். தூண்டியின் சமநிலையை திருத்தவும் கசிவைத் துடைக்கவும் லிபின் வழங்குதல், புதிய உயவுப் பொருளைப் பரிமாற்றுதல் சுமையை சரிசெய்யவும், தனிமைப்படுத்தலை சரிசெய்யவும் சரிசெய்யவும் அல்லது மீண்டும் நிறுவவும்.
விடுதலை	அடிப்படை தீவிரம் போதுமானதாக இல்லை. வடிவமைப்பின் தீமை கீழ் போல்ட்கள் நெகிழ்வானதாக மாறும். தூண்டியின் சமநிலையின்மை தாங்கு உருளைகளுக்கு சேதம் தண்டின் சிராய்ப்பு பெல்ட்களின் சறுக்கல் வெளிப்புற விடுதலையின் விளைவு தண்டு மூட்டின் ஊசலாட்டம் சகிப்புத்தன்மையை மீறுகிறது. விசிறி வகை தவறானது.	வலுப்படுத்து, மேம்படுத்து   இறுக்கு தூண்டியை சுத்தம் செய், சமநிலையை திருத்தி அமைக்கவும். பரிமாற்றம் பரிமாற்றம் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை சரிசெய்யவும் ஷேக் ப்ரூஃப் கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்துங்கள். மீண்டும் புதுப்பிக்கவும் மீண்டும் தேர்வு செய்யவும்

குறிப்பு: இந்த ஒலிகளை ஏராளமான அனுபவமுள்ள தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மதிப்பிட வேண்டும்.

பொதுவாக, மின்விசிறியின் குறைபாடுகள் சத்தம், லிப்ரேஷன் மற்றும் வெப்பமான வெப்பநிலை ஆகும், எனவே, தினசரி சரிபார்ப்பு முக்கியம்.

லிபரேஷன்

மோட்டார் மற்றும் தாங்கி வீட்டின் மையக் கோட்டுடன், JB/T8689-1998 தரநிலையின்படி X, Y, Z திசையில் லிப்ரேஷன் மதிப்பைக் கண்டறிந்து குறிக்கவும்.

முடிவு தரநிலையிலிருந்து வேறுபட்டால், பொருத்தத்தை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.

செலவழிக்கப்படாத மின்விசிறி அதை உணர்ந்தாலும், மின்விசிறி தரத்தை விட குறைவாக இயங்கும் என்று நாங்கள் நம்பவில்லை.

ஒலி

மின்விசிறி விதிவிலக்கான ஒலியைக் கொண்டிருந்தால், பெல்ட்கள் சறுக்குதல், மூட்டுகள் நெகிழ்வாக மாறுதல், கண் இமைத்தல், தாங்கு உருளைகள், மோட்டார் போன்ற காரணங்களை சரியான நேரத்தில் உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள். குறிப்பாக தாங்கு உருளைகளைச் சரிபார்க்கவும்.

தயவுசெய்து தாங்கு உருளைகள் வீடு மற்றும் உறையின் வெப்பநிலையைக் கவனியுங்கள். மேற்பரப்பைத் தொடும்போது 3~4 வினாடிகள் வலியுறுத்தினால், இங்கே மற்றும் இப்போது வெப்பநிலை 60℃ ஆகும்.

தனிமைப்படுத்தல் தரத்தைப் பொறுத்து மோட்டாரின் இயங்கும் வெப்பநிலை வேறுபடுகிறது. முறுக்கலின் வரையறுக்கப்பட்ட வெப்பநிலை: தரம் B 80℃, தரம் F 100℃.

அதிக வெப்பநிலையில் உள்ள பெல்ட் சக்கரங்கள், மின்விசிறி நிற்கும்போது பெல்ட் வழுக்கும். நீங்கள் அழுத்தத்தை சரிசெய்ய வேண்டும்.

தாங்கியின் பராமரிப்பு மற்றும் சரிபார்ப்பு

தாங்கி செயல்திறன் பற்றிய ஸ்டைல்புத்தகத்தைப் பார்க்கவும்.

நிறுவல் மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் பற்றிய இதைப் பற்றியும், உற்பத்தி நிறுவனத்தின் விவரக்குறிப்பையும் பார்க்கவும்.

தாங்கியின் இயல்பான வாழ்க்கை

தாங்கும் சுமை, உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு தரநிலைகளின்படி, சிறப்புப் பெட்டியைத் தவிர, தாங்கு உருளைகளின் இயல்பான ஆயுட்காலம் பொதுவாக 20000~30000 மணிநேரம் ஆகும்.

வர்த்தக முத்திரை, துணைப்பொருள் இடைவெளி, லூப்ரிகண்டின் அளவு

வெப்ப அளவைத் தாங்கும் பொதுவான சூழ்நிலை ஒரே மாதிரியாக இருந்தால், தாள் 4 ஐப் பார்க்கவும். குறிப்பாக அதிக சுழற்சி வேகம் மற்றும் அதிக வெப்பநிலைக்கான வர்த்தக முத்திரையைப் பற்றி சிந்தியுங்கள்.

லூப்ரிகண்ட்     உள்ளடக்கம்	உள்நாட்டு தாங்கி			இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தாங்கி
	உயவு	உயவு		உயவு	உயவு
சிறப்பியல்பு	பொதுவான	பொதுவான	அதிக வெப்பநிலை	பொதுவான	பொதுவான	அதிக வெப்பநிலை
நிலையான குறி	ஜிபி443-89	ஜிபி7324-94	ஷெல் கேடஸ் எஸ்2 வி100 2	ஜிபி443-89	ஷெல் கேடஸ் எஸ்2 வி100 2	ஷெல்
குறியீடு	எல்-ஏஎன்46	2#	R3	எல்-ஏஎன்46	R2	R3
பெயர்	இயந்திர எண்ணெய்	லி கொழுப்பு	லி கொழுப்பு	இயந்திர எண்ணெய்	லி கொழுப்பு	லி கொழுப்பு

துணை இடைவெளி

பொதுவாக, தாள் 5 இன் படி துணைப் பொருளைச் சேர்க்கவும். எரியக்கூடிய சூழ்நிலையில் அல்லது அமைப்பு 24 மணி நேரத்தில் தொடர்ந்து இயங்கினால் அல்லது தூசி மற்றும் நீரில் இயங்கினால், துணை இடைவெளி தாள் 5 உடன் பாதியாக இருந்தால், தாங்கு உருளைகள் மீது ஒரு கவசத்தையும் பயன்படுத்தவும்.

மின்விசிறி குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும்போது அல்லது கையால் ஜிகர் செய்யும்போது லூப்ரிகண்டை மெதுவாக ஊற்றவும்.

துணை லூப்ரிகண்டின் அளவுகள் தாங்கி அல்லது தாங்கி வீட்டு கனசதுரத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கு முதல் பாதி வரை இருக்கும். நிமிட்டி பாதகமானது.

தாங்கி மற்றும் தாங்கி வீட்டிற்கு தாள் 5 லூப் துணை இடைவெளி

தாங்கியின் இயங்கும் வெப்பநிலை (℃)	r/நிமிடம் சுழலும் வேகம்
	≤1500 டாலர்கள் 1500 க்கும் குறைவாக	＞ எபிசோடுகள்1500~3000 3000 க்கும் குறைவாக	＞ எபிசோடுகள்3000 ரூபாய் 3000 க்கும் மேற்பட்டவை
≤60	4 மாதங்கள்	3 மாதங்கள்	2 மாதங்கள்
＞ எபிசோடுகள்60≤70	2 மாதங்கள்	1.5 மாதங்கள்	1 மாதம்
＞ எபிசோடுகள்70	10℃க்கு வெப்பநிலை உயர்வு, துணை காலத்தை பாதியாகக் குறைக்கவும் (≤40℃ உயர அனுமதி)

லூப்ரிகண்டை மாற்ற பேரிங் பாக்ஸைத் திறக்கவும்.

எப்படியிருந்தாலும், குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு வருடமும் ஒரு முறையாவது சரிபார்க்க பேரிங் பாக்ஸ் மூடியைத் திறக்கவும். (பேரிங்ஸ் தவிர

தாங்கு உருளைகளில் ஏதேனும் வடுக்கள் மற்றும் விரிசல்கள் உள்ளதா?

பியரிங் பாக்ஸுடன் பியரிங் விளிம்பு நன்றாகப் பொருந்தியதா? ஃப்ரீ பாகம் சாதாரணமாக நகருமா?

எண்ணெய் நெம்புகோல் வரி சாளரத்தின் படி தாங்கி பெட்டியின் லூப்ரிகேஷன் துணை (குறிப்பு குறியைப் பார்க்கவும்)

ஷாஃப்ட் மற்றும் பேரிங் ஹவுஸின் மையத்தில், அனைத்து போல்ட்களும் கேஸ்கட்களும் இறுக்கமாக உள்ளன.

தாங்கு உருளைகளைக் கழுவிய பின் புதிய லூப் ஊற்றவும்.

இயங்கும் வெப்பநிலை

தாங்கி மேற்பரப்பில் சுமார் 40℃~70℃ வெப்பநிலை இயற்கையானது, இல்லையெனில், வெப்பநிலை 70℃ ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அதை சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும்.

தண்டு மூட்டின் பராமரிப்பு மற்றும் சரிபார்ப்பு

கோரிக்கையின் பேரில் ஸ்விங் விண்டேஜை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தவும்.

தேய்ந்த பின்னை சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல்.

புல்லி l மற்றும் V-பெல்ட்டின் பராமரிப்பு மற்றும் சரிபார்ப்பு.

வி-பெல்ட்

சக்கரங்களில் சில இடங்கள் இருக்கும்போது பிழைகள் அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும்.

பெரிய நீளப் பிழை சோர்வு, விடுதலை மற்றும் இயற்கை வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது.

மோட்டார் அடித்தளத்தின் கீழ் போல்ட்களைத் தளர்த்தவும், ஒரு குறுகிய மைய தூரத்தைப் பெற்ற பிறகு பெல்ட்களை நிறுவவும். நீங்கள் பெல்ட்களை ஸ்லாட்டுகளில் பொருத்தினால், பெல்ட்கள் உடைந்துவிடும்.

பெல்ட்கள் எண்ணெய் அல்லது தூசியால், குறிப்பாக எண்ணெயால் கறைபட்டிருந்தால், இயற்கையான வாழ்க்கையை குறைக்க.

இரண்டு அச்சுகளும் இணையாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில், தேய்மானம் குறைந்துவிடும்.

தயவுசெய்து 1/3° க்கும் குறைவான சமநிலையை சரிசெய்யவும். (வரைபடம் 17 ஐப் பார்க்கவும்)