இயக்க வழிமுறை

1. நிறுவலின் சுருக்கம்

விசிறியின் நிறுவலின் நிலை

பதவியைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அறிவிப்புகள் பின்வருமாறு:

விசிறி திறந்த வெளியில் இருந்தால், அதற்கு பாதுகாப்பு இருக்க வேண்டும்.

நிர்வகிக்கவும் பார்க்கவும் எளிதான இடத்தில் மின்விசிறி நிறுவப்பட வேண்டும். வரைதல் 1ஐப் பார்க்கவும்.

வரைதல் 1

இடம் திடமான அடிப்படையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

குறிப்பாக மின்விசிறி மேல்நிலை சட்டகத்தில் நிறுவப்படும், இருப்பிடத்தில் அதிர்வு காரணிகள் எதுவும் இல்லை.

2.இடத்தின் தேவைகள்

நிறுவலின் பரப்பளவை பின்வருமாறு மதிப்பிடுவதற்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும்:

அதைச் சுற்றியுள்ள மற்ற இயந்திரத்தை தொந்தரவு செய்யாதீர்கள்.

பரிசோதித்து பழுதுபார்ப்பது வசதியானது.

டேக் டவுன் இம்பெல்லருக்கு போதுமான இடம் உள்ளது.

3. நிறுவலின் முறைகள் மற்றும் கோரிக்கைகள்

1. தரையில் நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

விசிறிகள் பொதுவாக கான்கிரீட் அடித்தளத்தில் நிறுவப்பட்டிருக்கும், தவிர மின்விசிறிகள் சிறிய வகை மற்றும் மோட்டார் சக்தியுடன் சிறியதாக இருக்கும். அப்படியிருந்தும், அடிப்படையின் தீவிரத்திற்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். சித்திரம் 2 பார்க்கவும்.

வரைதல் 2

2. ஹாத்பேஸில் நிறுவப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

அதிர்வுகளைத் தவிர்க்க, நிறுவல் பகுதியின் கோண விறைப்பு மற்றும் தீவிரத்தன்மைக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும், இல்லையெனில் வலுவூட்டல் அளவைப் பின்பற்றவும். 3A வரைதல் பார்க்கவும்.

3.விசிறி பெட்டியில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

சட்டத்தின் விறைப்பு மற்றும் தீவிரம் இல்லாததால் ஏற்படும் விடுதலையைத் தவிர்க்க, நீங்கள் தீவிரத்திற்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். குறிப்பாக ரப்பர் அல்லது ஸ்பிரிங் வைப்ரேஷன் டேம்பரைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​மின்விசிறியும் மோட்டாரும் ஒரே அண்டர்பேனில் நிறுவப்படும். 3B வரைதல் பார்க்கவும்.

வரைதல் 3A

வரைதல் 3B

வரைதல் 4A

வரைதல் 4B

4. கூரையில் தொங்கவிட வேண்டும்

சிறிய விசிறிகள் போல்ட் மூலம் நிறுவப்பட வேண்டும், (வரைபடம் 4A ஐப் பார்க்கவும்). நடுத்தர அளவிலான விசிறிகள் சட்டத்தின் வெல்ட்மென்ட்களுடன் நிறுவப்பட வேண்டும், ஆனால் உங்கள் திறன்களின் சிறந்த தரையில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

சுவரில் எக்ஸாஸ்ட் ஃபேன்கள் பொருத்தப்பட்டால், சுவர் வேகமாக இருக்க வேண்டும்.

கூரையில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

புயல், மழை, பனி போன்றவற்றால் ஏற்படும் பாதிப்புகளைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும். 4B வரைதல் பார்க்கவும்.

2.அடிப்படை

1.கான்கிரீட் பாறை

விசிறி பார்டரின் அளவை விட கான்கிரீட் அடித்தளத்தின் விமான அளவு 150~300 மிமீ பெரியது. சிறிய மின்விசிறிகளுக்கான கான்கிரீட் அடித்தளத்தின் அளவுகள் குறைந்தபட்சம் எடுக்கும், ஆனால் அதன் தடிமன் 150 மிமீ அளவை விட பெரியது மற்றும் எடை மொத்த விசிறியின் எடையை விட 5 ~10 மடங்குகள் பெரியது. வரைதல் 5 ஐக் காண்க

நீங்கள் அடிப்படை தண்ணீர் இல்லை ஒரு வடிகால் ஏற்ற வேண்டும், மற்றும் அது அரிப்பு இல்லை என்று. வரைதல் 6 ஐக் காண்க.

அடிப்படை மேற்பரப்பு மென்மையானது மற்றும் டிரிம் ஆகும், நீங்கள் முன் போல்ட்களை நிறுவுவதற்கான துளைகளைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.

வரைதல் 5

வரைதல் 6

கேஸ்கெட்டுடன் அடிப்படை மேற்பரப்பு மற்றும் விசிறி சட்டத்தை ஒழுங்குபடுத்தவும், பின்னர் அடிப்படை கேஸ்கெட்டுடன் தொடர்பு கொண்ட பிறகு சரிசெய்யவும்.

2.குலுக்கல் உறுப்பு

குலுக்கல் கூறுகள் கேஸ்கட்கள், ரப்பர், வசந்தம் மற்றும் பல. வரைதல் 7 ஐக் காண்க.

விசிறியின் எடை மற்றும் செயல்பாட்டு அதிர்வெண்ணுக்கு ஏற்ப சரியான குலுக்கல் உறுப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. விசிறி குறைந்த வேகத்தில் இயங்கினால் அல்லது லேசாக ஏற்றினால், குலுக்கல் உறுப்பு ரப்பரைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

வரைதல் 7

3.குலுக்காத உறுப்பைப் பயன்படுத்துதல்

மின்விசிறி மற்றும் மோட்டாரை நிறுவிய அண்டர்பான், நீங்கள் குலுக்கல் உறுப்பைப் பயன்படுத்தும் போது போதுமான கோண விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

அடிப்படை அனைத்து குலுக்கல் உறுப்புகள் ஆதரவு சமம் பொருட்டு ஆக்ளினிக் உள்ளது. சட்டத்தின் கீழ் ஏதாவது இருந்தால், விசிறி வழக்கத்திற்கு மாறாக அசைந்து விடும்.

குலுக்கல் உறுப்பைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​நீங்கள் விசிறியின் குழாய் இணைப்பில் நெகிழ்வான டை-இன் நிறுவ வேண்டும்.

தூசி அல்லது ஐவிங்கர் தூண்டுதலுடன் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும் போது தூண்டுதலின் சமநிலை அழிக்கப்படும், இந்த விஷயத்தில், ஷேக்ப்ரூஃப் உறுப்பைப் பயன்படுத்துவது சரியல்ல.

3. போக்குவரத்து, டெபாசிட், பாதுகாப்பு

அனைத்து ரசிகர்களும் சென்டர் திருத்தம், பேலன்ஸ், ரன்னிங் ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்து, பின்னர் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறத் தகுதி பெற்றனர், எனவே வாடிக்கையாளர் போக்குவரத்தின் போது சிராய்ப்பு மற்றும் சிதைவு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

1. பாகங்களைச் சரிபார்க்கவும்

மின்விசிறிகள் டம்மிஃபிகேஷன், டிஸ்டர்ஷன், நிறைவான பெயிண்ட் உள்ளதா இல்லையா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

பாகங்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்களை சரிபார்க்கவும்.

2.ஏற்றுதல் மற்றும் போக்குவரத்து

கடக்கும்போது, ​​ஏறும்போது மற்றும் ஏற்றும்போது கொக்கியைப் பயன்படுத்தவும்.

பிளவு உறை மற்றும் சுழலிகளை உயர்த்தும் போது, ​​ரிக்கிங் மற்றும் பணிப்பகுதி தொட்ட இடத்தில், குறிப்பாக இம்பெல்லர் மற்றும் ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றை மென்மையாக நிரப்பவும். இல்லையெனில், சமநிலையின் துல்லியம் குறையும், இதன் விளைவாக விசிறி அசையும்.

கப்பி மற்றும் பித்தளை லூப்ரிகேஷன் முலைக்காம்புகள் பாதிக்கப்படக்கூடிய ரிக்கிங்கை சரிசெய்ய கவனம் செலுத்துங்கள்.

உபகரணங்களின் நகர்வு தண்டு, கப்பி மற்றும் தூண்டுதலின் பெரிய தூண்டுதல் சக்தியைக் கொண்டுவருகிறது, தயவுசெய்து அதை விளம்பரப்படுத்தவும்.

உபகரணங்களின் நகர்வு தண்டு, கப்பி மற்றும் தூண்டுதலின் பெரிய தூண்டுதல் சக்தியைக் கொண்டுவருகிறது, தயவுசெய்து அதை விளம்பரப்படுத்தவும்.

கீப்பிங் காலத்தில், குறைந்தபட்சம் மாதத்திற்கு இரண்டு முறை ஜிகர், ஒவ்வொரு முறையும் 10 திருப்பங்கள் மற்றும் 180°க்கு மேல் உள்ள இடத்தில் நிறுத்தவும். அதே நேரத்தில், தாங்கி உயவு அளவு கவனம் செலுத்த. இரண்டாவதாக, சில நேரங்களில் சரிசெய்யக்கூடிய கதவு போன்ற ரோட்டரைத் திறந்து மூடவும், தேவைப்பட்டால், துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க லூப்பைப் பயன்படுத்தவும்.

மின்விசிறி நீண்ட நேரம் இயங்கவில்லை என்றால், பேரிங் கவரைத் திறந்த பிறகு லைப்ரிகேட்டைச் சரிபார்க்க, தேவைப்பட்டால் புதிய லூபைச் சேர்க்கவும்.

4. நிறுவல் முறைகள்

ஃபேன் மற்றும் மோட்டாரில் லீவ் ஃபேக்டரிக்கு முன் ப்ரூஃப் ரீட் இருந்தாலும், டிரான்ஸிட் மற்றும் பேஸ் நெகிழ்வான சிதைவு காரணமாக பேஸ் மீது மின்விசிறி நிறுவப்பட்ட பிறகு மீண்டும் ப்ரூஃப் ரீட் செய்ய வேண்டும்.

1.திருத்தம்

கொள்கையளவில், விசிறி விமானம் தண்டு மூலம் பெஞ்ச்மார்க் எடுக்கிறது, ஆனால் அச்சு விசிறி நிற்கும் வகை மூலம் நிறுவப்படும் போது, ​​விமானம் V-பெல்ட் அல்லது இம்பெல்லர் ஹப்பின் அட்டையுடன் பெஞ்ச்மார்க் எடுக்கும்.

விசிறியை மென்மையான கான்கிரீட் தளத்தில் நிறுத்திய பிறகு, விமானத்தை கிரேடியன்டருடன் சரிபார்த்து, விசிறி மற்றும் அடித்தளத்திற்கு இடையே கேஸ்கட்கள் மூலம் விமானத்தை அளவீடு செய்து, பின்னர் கூழ் நிரப்பவும். அதே நேரத்தில், முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்ட போல்ட் துளைகளில் கிரவுட்டை நிரப்பவும், செங்குத்தாக போல்ட்களை சரிசெய்யவும்.

அடித்தள போல்ட்களை சமமாக இறுக்குங்கள், இல்லையெனில் தண்டு மையத்தின் உல்லாசப் பயணம் மற்றும் கரடிகள் சிதைந்துவிடும்.

இது சம்பந்தமாக, பேரிங்ஸ் பரிமாற்றம் பற்றி விரைவாகச் சிந்தித்து, விசிறியைக் குறைக்காமல் உங்களால் முடிந்தவரை முயற்சி செய்யுங்கள்.

தாங்கு உருளைகளை ஆய்வு செய்வதற்கும் பரிமாறிக்கொள்வதற்கும் ஜன்னல் அல்லது கதவை அமைக்கவும்.

மின்விசிறி ஸ்பிரிங் டேம்பருடன் நிறுவப்பட்டிருந்தால், தாள் 1 இல் உள்ள சமச்சீர் உயரத் தேவைகள் எட்டப்படும்: அலகு: மிமீ

சேஸ் நீளம் எல்	≤2000	＞2000～3000	＞3000～4000	＞4000	குறிப்புகள்
சகிப்புத்தன்மை	3～5	4～6	5～7	6～8	சமநிலையான சகிப்புத்தன்மை
குறிப்பு: ஏற்றப்பட்ட டேம்பரின் உயரம் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும், மேலும் எந்த தொடு அல்லது முறுக்கு விசையும் இல்லாமல் செங்குத்து விசையுடன் மட்டுமே ஏற்றப்படும்.

2.தாங்கி பெட்டியின் நிறுவல்

அனைத்து போல்ட்களையும் இறுக்கும்போது அச்சு திசை சக்தி தாங்கு உருளைகளுக்கு எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது என்பதை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும்.

தாங்கி வீட்டைப் பயன்படுத்துதல்

வரைதல் 8 இன் படி பேரிங் ஹவுஸில் உள்ள போல்ட்களை இறுக்குங்கள். கீழே உள்ள போல்ட்களை இறுக்கிய பின், ப்ளேன் மிட் ஸ்பிலிட் பேரிங் ஹவுஸுக்கு, முதலில் ஃப்ரீ சைட் போல்ட்களை மெதுவாக இறுக்குங்கள், வழக்கமாக, ஹாட் ஃபேனுக்கு, மோட்டாரை ஃபெட்டர்லெஸ் சைடாக எடுத்துக்கொள்கிறோம். மற்றும் E வகையால் இயக்கப்படும் மின்விசிறியும் மோட்டார் இல்லாத பக்கத்தைத் தேர்வுசெய்து, பின் கட்டற்ற பக்கத்தில் போல்ட்களை இறுக்கவும்.

அதிக வெப்பநிலை விசிறியின் விரிவாக்கம் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும்.

தண்டு மற்றும் தாங்கு உருளைகள் திருத்தும் முறைகள்

வரைதல் 8 வரைதல் 9

பக்கவாட்டு அட்டையை கீழே வைக்கவும், ஒரு சென்டிசிமல் கடிகாரத்தை ஏற்றவும், தாங்கு உருளைகளின் சுற்றளவுடன் தீர்மானிக்கும் புள்ளியை எடுக்கவும் (அது சாத்தியமில்லை என்றால், தாங்கி வீட்டின் பக்கத்தை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்). ஷாஃப்ட்டை லேசாகத் திருப்பி, பின்னர் பெரிய மற்றும் சிறிய மதிப்பைப் படித்துக் குறிக்கவும். பின்னர் நாம் அசையும் மதிப்பு T ஐப் பெறுகிறோம், இந்த மதிப்பு மேல் மற்றும் கீழ் மதிப்பைக் கழித்தல் வலது மற்றும் இடது மதிப்பைக் குறைக்கிறது. சோதனைப் புள்ளியிலிருந்து அச்சுகளுக்கான தூரம் R ஆக இருந்தால், T வகுக்க R என்பது சாய்வு மதிப்புக்கு சமம்.

இரட்டை வரிசை சுய-சீரமைப்பு ரோலர் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் பந்து தாங்கு உருளைகளுக்கு அனுமதிக்கக்கூடிய சாய்வு மதிப்பு அளவு மற்றும் ஏற்றுதல் நிலையைப் பொறுத்து வேறுபட்டது. சாதாரண ஏற்றுதல் நிலையில் இது 1.5 க்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்^o~ 2.5^o. இந்த அமைப்பு மதிப்பை அடைய முடியுமா என்பது, தாங்கி உள்ளமைவு வடிவமைப்பு மற்றும் சீல் செய்யும் மாதிரிகளைப் பொறுத்தது.

தாங்கி பயன்படுத்துதல்

தாங்கு உருளைகள் 2 இருந்தாலும்°அதன் தானியங்கி செயல்திறனுடன் சரிசெய்யக்கூடிய வரம்பு, இந்த அலகு அடைப்புக்குறி மிகவும் எளிமையாக இருப்பதால், நீங்கள் நிறுவலில் கவனம் செலுத்துவது நல்லது:

ஸ்டாப் நகரும் போல்ட் உடன் தாங்கும் அலகு

தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை சரிசெய்த பிறகு ஒரு துளை மற்றும் நோக்குநிலையை உருவாக்கவும். நோக்குநிலை நிலை துளைகள் கோரிக்கையுடன் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். நாளுக்கு நாள் போல்ட்களைத் தொடங்குவதற்கும் மாற்றுவதற்கும் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இல்லையெனில் உள்ளே கவர் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் இடையே எதிர் விளையாட்டு கொண்டு. வரைதல் 10 ஐக் காண்க.

ஆப்பு கொள்கையில், தண்டு மீது தாங்கு உருளைகளை சரிசெய்வதன் நோக்கம் நல்லது. விசித்திரமான வளையத்தை நீளமான பகுதியில் வைக்கவும், அங்கு விசித்திரத்துடன், அதை இறுக்கவும். அதே நேரத்தில், போல்ட்டை கவனிக்கவும். வரைதல் 11 ஐக் காண்க.

வரைதல் 10 வரைதல் 11a வரைதல் 11b

தாங்குதல், புஷ் மற்றும் அச்சு ஆகியவற்றிற்கு இடையே இறுக்கமான பொருத்தத்தை அடைய இது இறுக்கமான நிலை புஷிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது. நிறுவலின் போது, ​​தயவுசெய்து கூம்பு புஷ் மீது தாங்கி அழுத்தும் மற்றும் வட்ட திருகு கொட்டைகள் இறுக்கப்படும் போது, ​​ரேடியல் இயக்கம் எழும் மற்றும் தாங்கி ரேடியல் உள் இடைவெளி குறைக்கப்படும் (வரைதல் 11b) கவனம் செலுத்துங்கள். இந்த கொட்டைகளை இறுக்குவதற்கு, அனுபவம் வாய்ந்த தொழில்நுட்ப வல்லுநரை கொக்கி குறடு பயன்படுத்தி அனுமதிக்குமாறு பரிந்துரைக்கிறோம்.

3. மோட்டாரின் திசையை அறிவிக்கவும்

மோட்டாரை நிறுவும் போது எந்த அசாதாரணமும் இல்லை என்று அறிவிக்கவும்.

வி-பெல்ட்டில் தொங்குவதற்கு முன் அல்லது ஷாஃப்ட் மூட்டை நிறுவும் முன் மோட்டாரின் திசை சரியானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

≤0.15~0.20mm ரேடியல் பிழை b≤0.15~0.20mm

4.V-பெல்ட் மற்றும் கப்பி

விசிறி தொடங்குவதற்கு முன் V-பெல்ட் மற்றும் கப்பியைச் சரிபார்த்து, இரண்டு புல்லிகளுக்கு இடையில் மையத்தைத் திருத்தவும் மற்றும் V-பெல்ட்டின் திரிபுகளை சரிசெய்யவும்.

பெல்ட் வீல் மற்றும் V-பெல்ட்டைப் பராமரித்தல் மற்றும் சரிபார்த்தல் பற்றிய ஆறாவது அத்தியாயத்தைப் பார்க்கவும்.

5.தண்டு கூட்டு திருத்தம்

தண்டு கூட்டு மூலம் இயக்கப்படும் விசிறியை நிறுவும் போது, ​​தண்டு கூட்டுடன் திருத்தம். முதலில் போல்ட்களை இறக்கி, முள் கீழே வைத்து, ஃபிளேன்ஜ் தட்டுகளைத் திருப்பவும், அதே நேரத்தில் காற்றோட்டத்தை சரிபார்க்கவும். பொதுவாக, காற்று வரம்பு வரைதல் 12 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது.

6.குழாயின் இணைப்பு

விசிறி நெகிழ்வான குழாயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, போல்ட்களை சமமாக இறுக்கவும், நிலையான மையத்தைப் பெறவும், இல்லையெனில், அனமார்பிக் உறை நுழைவாயிலுக்கும் தூண்டுதலுக்கும் இடையில் தேய்மானத்தைத் தூண்டும்.

சேர்வதற்கு முன் உள்ளே உள்ள மின்விசிறியை சரிபார்க்கவும், ஐவிங்கரை சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.

மின்விசிறி குழாயுடன் இணைக்கப்படாதபோது, ​​நுழைவாயிலில் போதுமான தீவிரத்துடன் பாதுகாப்பு வலையை அமைக்கவும்.

நிறுவலின் முடிவில், தூண்டுதலுக்கும் நுழைவாயிலுக்கும் இடையே உள்ள அனுமதியை சரிபார்த்து, அனுமதி சமச்சீர் மற்றும் சீரானதாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும். வரைதல் 15 ஐக் காண்க

7.சூடான காற்று ஊதுகுழலை நிறுவுதல்

விசிறிக்கு வெப்பத்துடன் விரிவாக்கும் விளைவைத் தவிர்க்க.

1.இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்டின் கூட்டு

ஊதப்பட்ட டை-இன் பயன்படுத்த வேண்டும், வெப்ப அழுத்தத்தை மின்விசிறியில் சார்ஜ் செய்யாது. கவச தகடு கட்டமைப்பு குழாய்க்கு, வெப்பநிலை ஒவ்வொரு 1000மிமீக்கும் 100℃ மாறுகிறது, சிதைவின் அளவு சுமார் 1.3மிமீ ஆகும். வரைபடம் 13 ஐக் காண்க.

ஏழை நல்லது

வரைதல் 13

2.தாங்கி குளிர்ச்சி 

நடுத்தர வெப்பநிலையின் விளைவைக் குறைக்க, ஒரு வெளியேற்ற விசிறியை நிறுவவும் (250 ℃ க்கும் குறைவான வாயு வெப்பநிலைக்கு). மேலும் மின்விசிறியின் வெளிப்புறத்தில் சுவர் போடாதீர்கள். வரைதல் 14ஐக் காண்க.

 

வரைதல் 14

 

 

வரைதல் 15

5.கமிஷனிங்

செயல்முறை பின்வருமாறு:

சரிபார்க்கவும்

ஒவ்வொரு போல்ட் மற்றும் நட்ஸையும் சமமாக இறுக்குங்கள், இல்லையெனில் சத்தம், விடுதலை, காற்று வெளிப்படுதல் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் மற்றும் தண்டின் சிராய்ப்பு ஆகியவை எழுந்தன.

ஆவியில் வைக்கவும்

தாங்கு உருளைகள் பொருத்தமான மசகு எண்ணெய் அணிந்துள்ளன, நீங்கள் மீண்டும் அணிய விரும்பினால், லூப்ரிகண்டின் தரத்தை காப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

திசைக்கு ஏற்ப ஆவியில் வைக்கவும்.

மசகு எண்ணெய் நிரப்புவதற்கு ஆறாவது அத்தியாயத்தைப் பார்க்கவும்.

ஜிக்கர்

தூண்டுதலைத் திருப்பும்போது பின்வருவனவற்றைக் கவனிக்கவும்:

ஒலி கேட்க

ஒலி வழக்கத்திற்கு மாறாக கேட்டால், கவனிக்கவும்.

மற்றவை

வி-பெல்ட்டின் நீட்சி.

உணர்வு மிகவும் கனமானது.

காற்று ஊட்ட அமைப்பு

அனைத்து பாகங்களும் தேவையை பூர்த்தி செய்கின்றன.

இன்-அவுட்லெட்டுக்கு அருகில் அல்லது மின்விசிறியில் ஐவிங்கர்.

இயங்கும் போது, ​​இன்-அவுட்லெட்டைச் சுற்றி பாதுகாப்பின்மை இருந்தால்.

மின்சார பொருத்துதல்கள்

கணினியில் திறந்த சுற்று இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

சந்திப்பு பெட்டியில் உள்ள இணைப்பிற்குச் செல்லவும்.

தொடக்கம்

விசிறி அமைப்பு, மின்சார அமைப்பு மற்றும் பிற இயந்திரங்களின் வரிசையை காப்பீடு செய்த பிறகு தொடங்கவும். சுவிட்சை இயக்கவும், 3~6 வினாடிகளுக்குப் பிறகு அணைக்கவும், திரும்புதல், லிப்ரேஷன் மற்றும் ஒலி சரியாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

இந்த உடனடி ஓட்டத்தில், அசாதாரணம் இருந்தால், முன்னோக்கி விவரிப்பின் படி ஆராய்ந்து சரிசெய்து, பின்னர் மீண்டும் தொடங்கவும்.

விசிறி விளம்பர மோட்டாரைத் தொடங்கும் போது மின்னோட்டத்தை மதிப்பிடுவதற்கு 5~7 மடங்கு மின்சாரம் உள்ளது, பின்னர் படிப்படியாகக் குறையும். மின்னோட்டம் மிக மெதுவாகக் குறைந்துவிட்டால், நீங்கள் மின்சார அமைப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஓடுவதை நோட்டரிஸ் செய்தார்

தேவைப்பட்டால், ஆம்பிரோமீட்டரின் மதிப்பைப் பெற்ற பிறகு, சரிசெய்தல் கதவை மெதுவாகத் திறக்கவும் அல்லது மூடவும்.

மின்சாரம் மற்றும் அழுத்தத்தைக் குறிக்கவும்

தாங்கு உருளைகளின் விடுதலை, வெப்பநிலை மற்றும் ஒலியை சரிபார்க்கவும்.

ரசிகர் தொடக்கத்திலிருந்து ஒரு வாரத்தில், பின்வருவனவற்றில் கவனம் செலுத்துங்கள்:

சுழலிகளின் உராய்வு

தூண்டுதலுக்கும் நுழைவாயிலுக்கும் இடையில்

தூண்டுதலுக்கும் உறைக்கும் இடையில்

தண்டுக்கும் உறைக்கும் இடையில்

V-பெல்ட் மற்றும் பெல்ட் கவர் இடையே

வி-பெல்ட்டின் ஃபெட்டில்

V-பெல்ட்டின் சமநிலையை சரிபார்க்கவும்

V-பெல்ட்டின் திரிபு

V-பெல்ட்டின் சிராய்ப்பு

தண்டு மூட்டு ஊசலாட்டம்

ஃபோலியோஸ் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வின் விலகல்.

மற்றவை

கண்விழிகளை உள்ளிழுத்தல்

ரசிகர் சுய விடுதலை

சோதனை ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, V-பெல்ட்டை சரிசெய்ய கணினியை அணைக்கவும்.

தாங்கு உருளைகளை அதன் லூப்ரிகேட்டர் கொண்டு சரிபார்க்கவும்.

ஜிக்கர் இல்லாமல் அதிக வெப்பநிலை விசிறிக்கு, உட்புற வெப்பநிலை 100℃ ஆகக் குறையும் போது சிஸ்டத்தை அணைக்கவும்..

சுழற்சி வேகத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் செயல்திறனை மாற்ற முடியாது. இல்லையெனில் விபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

பராமரிப்பு மற்றும் மேலாண்மை

ஆய்வு என்பது அவ்வப்போது சோதனை மற்றும் தினசரி சோதனை என பிரிக்கப்பட்டது. தினசரி காசோலையில் பரிமாற்றத்தின் பகுதிக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்துவது நல்லது.

ரன்-இன் போது மின்விசிறி நிதானமாக இயங்கினால், தாள் 2 இன் படி 2~3 வார தூரத்திற்கு எரியாடிக் சரிபார்க்கவும்.

பகுதியை சரிபார்க்கவும்	பொருள்	உள்ளடக்கம்
மீட்டர்	ஆம்பிரோமீட்டர் மின்னழுத்தமானி டேகோமீட்டர்	மீட்டரில் அசாதாரணம் உள்ளதா? பார்வையில் அசாதாரணம் உள்ளதா?
உறை	குலுக்கல்	போல்ட்கள் நெகிழ்வானதாக மாறுமா? மேற்பரப்பு மற்றும் சட்டத்துடன் இணைந்த இணைப்பு சரிந்ததா?
	ஊதுபத்தி	முத்திரை அழிக்கப்பட்டதா?
உறை	குலுக்கல்	போல்ட்கள் நெகிழ்வானதாக மாறுமா? மேற்பரப்பு மற்றும் சட்டத்துடன் இணைந்த இணைப்பு சரிந்ததா?
	ஊதுபத்தி	முத்திரை அழிக்கப்பட்டதா?
தூண்டி	உறை கொண்டு தேய்க்கவும்	நுழைவாயிலில் உள்ள அனுமதி சமத்துவமா? உறையுடன் கூடிய அனுமதி சமத்துவமா?(அச்சு விசிறி) மோட்டார் உறையுடன் பிளம்பிங் வைத்திருக்கிறதா?

தூண்டி	குலுக்கல்	தூசி மோசமாகத் திரட்டப்பட்டதா? சமநிலையின்மை ஹப்பின் போல்ட்கள் நெகிழ்வானதாக மாறுமா?
	தூண்டுதலின் சிதைவு	காடரைசேஷன் சிராய்ப்பு மற்றும் சிதைவு பயம்
	தூண்டுதலின் சிதைவு	நிறுவப்பட்ட தாங்கு உருளைகளின் பகுதி மற்றும் தாங்கி உறை அழிக்கப்பட்டதா?
தாங்கி தாங்கி வீடு	குலுக்கல், வெப்பம், சத்தம்	போல்ட் மற்றும் கேஸ்கட்கள் வளைந்து கொடுக்குமா? தாங்கு உருளைகள் சேதமடைந்ததா? எண்ணெய் கசிந்ததா? முத்திரை அதிகமாக இருந்தால்? லூப்ரிகேஷன் அதிகமாகவும் அசுத்தமாகவும் இருக்கிறதா? ஸ்டெதாஸ்கோப் மூலம் சத்தத்தை சரிபார்க்கவும். கை மற்றும் தெர்மோமீட்டரைத் தொடும்போது வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளதா?
அடிப்படை	குலுக்கல்	கீழே உள்ள போல்ட் நெகிழ்வானதா?அடிப்படை நன்றாக உள்ளதா?
கப்பி V-பெல்ட் தண்டு கூட்டு மற்றவை	மடல், வெப்பம்	பெல்ட்கள் சறுக்கி அட்ரிட் ஆக உள்ளதா?புல்லிகள் சமநிலையில் உள்ளதா? விசைகள் நெகிழ்வானதாக மாறுமா? பெல்ட் சக்கரங்கள் அட்ரிட் ஆக உள்ளதா? பெல்ட்டின் திரிபு போதாது. அனைத்து பெல்ட்களின் நீளமும் ஒரே மாதிரி இல்லை. ஷாஃப்ட் மூட்டின் ஊசலாட்டம் சகிப்புத்தன்மையை மீறுகிறதா? நிலையான போல்ட்கள் நெகிழ்வானதாக மாறுமா?

தாள் 3 தவறுகளை எளிதாகக் கண்டறிய உங்களுக்குக் காண்பிக்கும்.

தாள் 3 சிக்கலைத் தீர்ப்பது

தவறு	காரணம்	அளவீடு
வால்யூம் மிகவும் சிறியது	நிலையான அழுத்தம் மிகவும் சிறியதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது குழாய்கள் காற்று கசிவு மற்றும் எதிர்ப்பு மிகவும் பெரியது சரிசெய்தல் கதவு மிகவும் சிறியதாக திறக்கப்பட்டது திருப்பம் பிழை பெல்ட்களின் சறுக்கல் காரணமாக வேகம் குறைகிறது	வடிவமைப்பின் மறுமதிப்பீடு ஆய்வுக்குப் பிறகு சரிசெய்யவும் சரிசெய்ய சரியான நேரத்தில் வைக்கவும் பெல்ட்களின் திரிபுகளை சரிசெய்யவும்
மோட்டாரை அதிகமாக ஏற்றுதல்	பெல்ட்கள் மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளன தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மோட்டார் தவறு நிலையான அழுத்தம் மிகவும் பெரியதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது சரிசெய்தல் கதவு மோசமாக சரி செய்யப்பட்டது மோட்டார் பிழைகள்	பெல்ட்களின் திரிபுகளை சரிசெய்யவும் மாற்றம் சுழலும் வேகத்தை குறைக்கவும் மீண்டும் சரிசெய்யவும் சரி அல்லது மாற்ற
விதிவிலக்கான ஒலி	கலந்த குப்பை: விரிசல் அல்லது வடு தண்டின் சிராய்ப்பு தூண்டுதலின் உராய்வு தாங்கு உருளைகள் நெகிழ்வானதாக மாறும் தண்டு குலுக்கல் மோசமான பிப் சிஸ்டம் ஃபேன் வகை தவறானது காற்றோட்ட ஓட்டம் மூச்சுத்திணறல் குழாய்களின் மூட்டுகள் மோசமாக உள்ளன	மாற்றம் மாற்றம் மாற்றம் போல்ட்களை இறுக்கவும் மீண்டும் போல்ட்களை இறுக்கவும் காரணத்தைக் கண்டுபிடித்து சரிசெய்யவும் கணினியை மீண்டும் உருவாக்கவும் அல்லது விசிறியை மீண்டும் தேர்வு செய்யவும் மீண்டும் சரிசெய்யவும்

விதிவிலக்கான ஒலி	உட்புகுந்த கண்விழிகள் காற்றின் அளவு மிக அதிகமாக உள்ளது	அகற்று குழாய் அமைப்பு மீண்டும் கட்டப்பட்டது
வெப்பநிலை hoik	தவறுகளுடன் வெப்பத்தைத் தாங்கும் நிறுவலின் தீமை சமநிலையின் தூண்டுதல் மோசமான தன்மை அதிகப்படியான உயவு லூப்ரிகேஷன் இல்லாதது மற்றும் லூப்ரிகேஷன் வகை தவறானது மோட்டார் ஏற்றுதல், தனிமைப்படுத்தலின் மோசமான தன்மை சீல் செய்யப்பட்ட பகுதிகளில் உராய்வு	விரிசலை சரிசெய்யவும் அல்லது தாங்கியை மாற்றவும் மையத்தை சரிசெய்து, நிலையான போல்ட்களை இறுக்கவும் தூண்டுதலின் சமநிலையை திருத்தவும் கசிவை துடைக்க லிபின் சப்ளை, புதிய லூப்ரிகேஷன் பரிமாற்றம் சுமை, பழுது தனிமைப்படுத்தல் சரி சரிசெய்யவும் அல்லது மீண்டும் நிறுவவும்
விடுதலை	அடிப்படை தீவிரம் போதாது வடிவமைப்பின் தீமை கீழ் போல்ட் நெகிழ்வானதாக மாறும் தூண்டுதலின் ஏற்றத்தாழ்வு தாங்கு உருளைகள் சேதம் தண்டின் சிராய்ப்பு பெல்ட்களின் சறுக்கல் வெளிப்புற விடுதலையின் விளைவு தண்டு மூட்டின் ஊசலாட்டம் சகிப்புத்தன்மையை மீறுகிறது விசிறி வகை தவறானது	வலுப்படுத்து, மேம்படுத்து   இறுக்க தூண்டுதலை சுத்தம் செய்து, சமநிலையை திருத்தவும் பரிமாற்றம் பரிமாற்றம் நெகிழ்ச்சியை சரிசெய்யவும் குலுக்கல் கேஸ்கெட்டைப் பயன்படுத்தவும் மீண்டும் திருத்தவும் மீண்டும் தேர்வு

குறிப்பு: இந்த ஒலிகள் ஏராளமான அனுபவமுள்ள தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் மதிப்பிடப்பட வேண்டும்.

வழக்கமாக, மின்விசிறியின் தவறுகள் சத்தம், விடுதலை மற்றும் வெப்ப வெப்பநிலை, எனவே, தினசரி சோதனை முக்கியமானது.

விடுதலை

மோட்டார் மற்றும் பேரிங் ஹவுஸின் மையக் கோட்டுடன், நிலையான JB/T8689-1998 இன் படி X, Y, Z திசையில் லிப்ரேஷன் மதிப்பைத் தீர்மானித்துக் குறிக்கவும்.

முடிவு தரநிலைக்கு வேறுபட்டால், பொருத்தத்தை மறுபரிசீலனை செய்யவும்.

செலவழிக்கப்படாத மின்விசிறி அங்கீகரிக்கப்பட்டாலும், மின்விசிறி தரத்தை விட குறைவாக இயங்கும் என்று நாங்கள் நம்பமாட்டோம்.

ஒலி

விசிறியில் விதிவிலக்கான ஒலி இருந்தால், காரணங்களை பின்வருமாறு உறுதிப்படுத்தவும்: பெல்ட்களின் சறுக்கல், மூட்டுகள் நெகிழ்வானவை, ஐவிங்கர், தாங்கு உருளைகள், மோட்டார். குறிப்பாக தாங்கு உருளைகளை சரிபார்க்கவும்.

தாங்கு உருளைகள் மற்றும் உறைகளின் வெப்பநிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். மேற்பரப்பைத் தொடும்போது 3-4 வினாடிகள் வலியுறுத்தினால், இங்கே இப்போது வெப்பநிலை 60℃.

தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தரம் காரணமாக மோட்டார் இயங்கும் வெப்பநிலை வேறுபட்டது. முறுக்குகளின் வரையறுக்கப்பட்ட வெப்பநிலை: கிரேடு B 80℃, கிரேடு F 100℃.

விசிறியை நிறுத்தும்போது வெப்பநிலையின் உயர் பக்கத்தில் உள்ள பெல்ட் சக்கரங்கள் பெல்ட்டின் வழுக்கலைத் தூண்டும். நீங்கள் திரிபு சரிசெய்ய வேண்டும்.

தாங்கி பராமரிப்பு மற்றும் சரிபார்ப்பு

தாங்கும் செயல்திறன் பற்றிய நடை புத்தகத்தைப் பார்க்கவும்.

இதையும் நிறுவல் மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் பற்றிய உற்பத்தியின் விவரக்குறிப்பையும் பார்க்கவும்.

தாங்கும் இயல்பு வாழ்க்கை

தாங்கும் சுமை, உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு தரநிலைகளின்படி, தாங்கு உருளைகளின் இயற்கையான ஆயுள் பொதுவாக 20000~30000 மணிநேரம் ஆகும்.

வர்த்தக முத்திரை, துணை இடைவெளி, லூப் அளவு

வெப்ப நிலையுடன் பொதுவான சூழ்நிலை இருந்தால், தாளைப் பார்க்கவும் 4. குறிப்பாக அதிக சுழலும் வேகம் மற்றும் அதிக வெப்பநிலைக்கான வர்த்தக முத்திரையைப் பற்றி சிந்தியுங்கள்.

லூப்     உள்ளடக்கம்	உள்நாட்டு தாங்கி			இறக்குமதி செய்யப்பட்ட தாங்கி
	உயவு	உயவு		உயவு	உயவு
பண்பு	பொதுவான	பொதுவான	உயர் வெப்பநிலை	பொதுவான	பொதுவான	உயர் வெப்பநிலை
நிலையான குறி	GB443-89	GB7324-94	ஷெல் காடஸ் எஸ்2 வி100 2	GB443-89	ஷெல் காடஸ் எஸ்2 வி100 2	ஷெல்
குறியீடு	L-AN46	2#	R3	L-AN46	R2	R3
பெயர்	இயந்திர எண்ணெய்	லி கொழுப்பு	லி கொழுப்பு	இயந்திர எண்ணெய்	லி கொழுப்பு	லி கொழுப்பு

துணை இடைவெளி

பொதுவாக, தாளின் படி துணை 5. இயங்கக்கூடிய சூழ்நிலையில் அல்லது கணினி தொடர்ந்து 24 மணிநேரத்தில் இயங்கினால் அல்லது தூசி மற்றும் நீர்நிலையில் இயங்கினால், துணை இடைவெளி தாள் 5 உடன் பாதியாக இருக்கும், மேலும் தாங்கு உருளைகள் மீது ஒரு கவசத்தை வரிசைப்படுத்தவும்.

விசிறி குறைந்த வேகத்தில் இயங்கும் போது அல்லது கையால் ஜிக்கர் செய்யும் போது லூபை மெதுவாக உட்செலுத்தவும்.

அப்பெண்ட் லூபின் அளவுகள் தாங்கும் அல்லது தாங்கும் ஹவுஸ் க்யூபேஜில் மூன்றில் ஒரு பங்கு முதல் பாதி வரை இருக்கும். நிமித்தி பாதகமானது.

பேரிங் மற்றும் பேரிங் ஹவுஸிற்கான தாள் 5 லூப் சப்ளிமெண்ட் இடைவெளி

தாங்கி இயங்கும் வெப்பநிலை (℃)	r/min சுழலும் வேகம்
	≤1500 1500 க்கும் குறைவாக	＞1500~3000 3000 க்கும் குறைவாக	＞3000 3000க்கு மேல்
≤60	4 மாதங்கள்	3 மாதங்கள்	2 மாதங்கள்
＞60≤70	2 மாதங்கள்	1.5 மாதங்கள்	1 மாதம்
＞70	10℃க்கு வெப்பநிலை உயர்வு, துணைக் காலத்தை பாதியாகக் குறைத்தல் (≤40℃ அதிகரிக்க அனுமதி)

லூப் மாற்றுவதற்கு தாங்கி பெட்டியைத் திறக்கவும்

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், குறைந்தபட்சம் ஒவ்வொரு வருடமும் ஒரு முறை சரிபார்க்க பேரிங் பாக்ஸ் அட்டையைத் திறக்கவும். (பேரிங்ஸ் அருகில்

தாங்கு உருளைகளில் ஏதேனும் வடுக்கள் மற்றும் விரிசல்கள் உள்ளதா?

பேரிங் பாக்ஸுடன் பேரிங் விளிம்பு நன்றாக இணைக்கப்பட்டதா? இலவச பகுதி சாதாரணமாக நகருமா?

எண்ணெய் நெம்புகோல் வரி சாளரத்தின் படி தாங்கும் பெட்டியின் லூப் சப்ளிமெண்ட் (குறிப்பு குறியைப் பார்க்கவும்

தண்டு மற்றும் தாங்கி வீட்டின் மையத்தில், அனைத்து போல்ட் மற்றும் கேஸ்கட்கள் இறுக்கமாக உள்ளன.

தாங்கு உருளைகளைக் கழுவிய பின் புதிய லூப் ஊற்றவும்.

இயங்கும் வெப்பநிலை

தாங்கும் மேற்பரப்பில் சுமார் 40℃~70℃ வெப்பநிலை இயற்கையானது, இல்லையெனில், 70℃க்கு மேல் வெப்பநிலை இருந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும்.

தண்டு மூட்டு பராமரிப்பு மற்றும் சரிபார்ப்பு

கோரிக்கையில் ஸ்விங் விண்டேஜை கண்டிப்பாக கட்டுப்படுத்தவும்

அணிந்த முள் சரியான நேரத்தில் மாற்றுதல்.

கப்பி l மற்றும் V-பெல்ட்டின் பராமரிப்பு மற்றும் சரிபார்ப்பு

V-பெல்ட்

சக்கரங்களில் சில ஸ்லாட்டுகள் இருக்கும் போது பிழைகள் அனுமதிக்கப்படும் வரம்பில் இருக்க வேண்டும்.

பெரிய நீள பிழை சோர்வு, விடுதலை மற்றும் இயற்கை வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது.

மோட்டார் தளத்தின் கீழ் உள்ள போல்ட்களை தளர்த்தவும், நீங்கள் ஒரு குறுகிய மைய தூரத்தைப் பெற்ற பிறகு பெல்ட்களை நிறுவவும், நீங்கள் பெல்ட்களை ஸ்லாட்டுகளில் பரிசளித்தால், பெல்ட்கள் சிதைந்துவிடும்.

பெல்ட்கள் எண்ணெய் அல்லது தூசி, குறிப்பாக எண்ணெய் கறை படிந்த போது இயற்கை வாழ்க்கை குறைக்க.

இரண்டு அச்சுகளும் இணையாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில், தேய்மானம் குறையும்.

ஏற்றத்தாழ்வை 1/3°க்கும் குறைவாக சரிசெய்யவும். (வரைபடம் 17 ஐப் பார்க்கவும்)