ஏர் வாஷர்கள், ஏஎச்யு, கேபினெட் ஃபேன்கள் போன்ற பல்வேறு பயன்பாடுகளுக்காக லயன் கிங் ஃபார்வர்டு வளைந்த மையவிலக்கு விசிறிகளை உருவாக்குகிறது.

முன்னோக்கி வளைந்த மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தூண்டுதல்

புதிய காற்றை வழங்குவதா அல்லது குளிரூட்டலை வழங்குவதா என நமக்குத் தேவைப்படும் தொகுதி ஓட்ட விகிதத்தை வரையறுக்கும்போது, ​​பயன்பாட்டில் விசிறி எதிர்கொள்ளும் ஓட்டத்திற்கான எதிர்ப்போடு இதை இணைக்க வேண்டும்.வால்யூம் ஓட்ட விகிதம், (m3/hr இல்) மற்றும் அழுத்தம் (Pascals - Pa இல்), விசிறி செயல்பட வேண்டிய கடமைப் புள்ளியாக மாற்றப்படுகின்றன.ஒரு விசிறியைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம், அதன் செயல்திறன் குணாதிசயம் தேவையான கடமைப் புள்ளியை உச்ச செயல்திறன் புள்ளியில் அல்லது அதற்கு அருகில் சந்திக்கிறது.விசிறியை அதன் உச்ச செயல்திறனில் பயன்படுத்துவது மின் நுகர்வு மற்றும் மின்விசிறியில் இருந்து வெளிப்படும் இரைச்சலைக் குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் தேவையான செயல்திறனை வழங்குகிறது.

முன்னோக்கி வளைந்த மையவிலக்கு விசிறி எப்படி வேலை செய்கிறது?

'மையவிலக்கு மின்விசிறி' என்ற பெயர், ஓட்டத்தின் திசையிலிருந்தும், காற்று எவ்வாறு தூண்டுதலுக்குள் அச்சுத் திசையில் நுழைகிறது என்பதாலும், பின்னர் விசிறியின் வெளிப்புற சுற்றளவிலிருந்து வெளியே செலுத்தப்படுவதாலும் பெறப்பட்டது.முன்னோக்கி மற்றும் பின்தங்கிய வளைந்த மையவிலக்கு விசிறிக்கு இடையேயான ஓட்ட திசையில் உள்ள வேறுபாடு, காற்று தூண்டி சுற்றளவிலிருந்து வெளியேறும் திசையாகும்.பின்தங்கிய வளைந்த தூண்டுதலுடன், காற்று ஒரு ரேடியல் திசையில் வெளியேறுகிறது, அதே சமயம் முன்னோக்கி வளைந்த காற்று விசிறியின் சுற்றளவிலிருந்து தொட்டு வெளியேறுகிறது.

முன்னோக்கி வளைந்த மையவிலக்கு விசிறி அதன் உருளை வடிவம் மற்றும் தூண்டுதலின் சுற்றளவில் நிறைய சிறிய கத்திகளால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.கீழே காட்டப்பட்டுள்ள எடுத்துக்காட்டில், விசிறி கடிகார திசையில் சுழலும்.

பின்னோக்கி வளைந்த உந்துவிசை போலல்லாமல், முன்னோக்கி வளைந்த தூண்டுதலுக்கு ஒரு வீடு தேவைப்படுகிறது, இது அதிக வேகம் கொண்ட காற்றை தூண்டும் பிளேட்டின் முனைகளை குறைந்த வேக நிலையான சக்தியாக மாற்றுகிறது.வீட்டுவசதி வடிவமும் காற்று ஓட்டத்தை கடையின் மீது செலுத்துகிறது.இந்த வகை விசிறி வீடுகள் பொதுவாக சுருள் என அழைக்கப்படுகிறது;இருப்பினும், இது ஒரு வால்யூட் அல்லது சிரோக்கோ ஹவுசிங் என்றும் குறிப்பிடப்படலாம்.ஸ்க்ரோல் ஹவுஸிங்கில் முன்னோக்கி வளைந்த தூண்டுதலை நிறுவுவதன் மூலம், அதை முன்னோக்கி வளைந்த ஊதுகுழல் என்று பொதுவாகக் குறிப்பிடுகிறோம்.

கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி முன்னோக்கி வளைந்த மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தூண்டுதலைப் பயன்படுத்தும் இரண்டு வகையான ஊதுகுழல்கள் உள்ளன…

இடதுபுறத்தில் உள்ள ஒற்றை நுழைவாயில் ஊதுகுழல், சுற்று நுழைவாயில் வழியாக வீட்டின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து காற்றை இழுத்து, அதை சதுர கடைக்கு இயக்குகிறது, (இங்கே பெருகிவரும் விளிம்புடன் பார்க்கவும்).டபுள் இன்லெட் ப்ளோவர், ஸ்க்ரோலின் இருபுறமும் காற்றை உள்ளிழுக்கும் ஒரு பரந்த ஸ்க்ரோல் ஹவுஸிங் கொண்டுள்ளது, அது பரந்த சதுர கடைக்கு அனுப்புகிறது.

பின்தங்கிய வளைந்த மையவிலக்கு விசிறியைப் போலவே, உந்துவிசை பிளேட்டின் உறிஞ்சும் பக்கமானது விசிறியின் மையத்திலிருந்து காற்றை இழுக்கிறது, இதன் விளைவாக நுழைவாயிலுக்கும் 90o இன் வெளியேற்றத்திற்கும் இடையில் காற்றோட்டத்தின் திசை மாற்றம் ஏற்படுகிறது.

ரசிகர் பண்பு

முன்னோக்கி வளைந்த மையவிலக்கு விசிறிக்கு உகந்த இயக்கப் பகுதி, அது அதிக அழுத்தத்தில் செயல்படும் போது ஆகும்.முன்னோக்கி வளைந்த மையவிலக்கு விசிறி, குறைந்த அளவு ஓட்டங்களுக்கு எதிராக அதிக அழுத்தங்கள் தேவைப்படும்போது சிறப்பாகச் செயல்படும்.கீழே உள்ள வரைபடம் உகந்த வேலை செய்யும் பகுதியை விளக்குகிறது…

தொகுதி ஓட்டம் X- அச்சில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் கணினி அழுத்தம் Y- அச்சில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.கணினியில் அழுத்தம் இல்லாத போது, ​​(விசிறி சுதந்திரமாக வீசுகிறது), முன்னோக்கி வளைந்த மையவிலக்கு விசிறி மிகப்பெரிய அளவு ஓட்டத்தை உருவாக்கும்.விசிறியின் உறிஞ்சும் அல்லது வெளியேற்றும் பக்கத்திற்கு ஓட்டத்திற்கு எதிர்ப்பு பயன்படுத்தப்படுவதால், தொகுதி ஓட்ட விகிதம் குறையும்.

குறைந்த அழுத்தம் மற்றும் அதிக அளவு ஓட்டத்தில் செயல்பட, முன்னோக்கி வளைந்த ஊதுகுழலைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது எச்சரிக்கையாக இருக்க வேண்டும்.இந்த கட்டத்தில், இம்பெல்லர் அதன் வளைவின் சேணம் புள்ளியில் செயல்படும் அச்சு விசிறியைப் போலவே ஏரோடைனமிக் ஸ்டாலில் இயங்குகிறது.இந்த கட்டத்தில் கொந்தளிப்பு காரணமாக சத்தம் மற்றும் மின் நுகர்வு உச்சத்தில் இருக்கும்.

சிறப்பியல்பு வளைவின் முழங்கால் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு கட்டத்தில் உச்ச செயல்திறன் உள்ளது.இந்த கட்டத்தில் மின்விசிறியின் வெளியீட்டு சக்தியின் விகிதம் (தொகுதி ஓட்டம் (m3/s) x நிலையான அழுத்த வளர்ச்சி (Pa) மற்றும் மின் ஆற்றல் உள்ளீடு (W) மிக அதிகமாக உள்ளது மற்றும் விசிறியால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒலி அழுத்தம் அதன் அமைதியான நேரத்தில், உகந்த செயல்பாட்டு வரம்பிற்கு மேலேயும் கீழேயும் மின்விசிறி முழுவதும் ஓட்டம் சத்தமாகிறது மற்றும் விசிறி அமைப்பின் செயல்திறன் குறைகிறது.

ஒற்றை நுழைவாயில் முன்னோக்கி வளைந்த மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தூண்டுதலைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மை என்னவென்றால், அது செங்குத்தான விசிறி பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.நிலையான அளவு வடிகட்டுதல் தேவைப்படும் அமைப்புகளில் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.ஒரு துகள் வடிகட்டி வழியாக காற்று செல்லும் போது, ​​வடிகட்டி காற்றில் உள்ள தூசி மற்றும் மகரந்தத்தை கைது செய்கிறது, வடிகட்டலின் சிறந்த தரம் வடிகட்டியால் கைது செய்யப்படும் துகள்கள் சிறியதாக இருக்கும்.காலப்போக்கில் வடிகட்டி அழுக்கு மற்றும் குப்பைகளால் பெருகிய முறையில் அடைக்கப்படும், அதே காற்றின் அளவை வழங்க அதிக அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது.இந்த வழக்கில் செங்குத்தான குணாதிசயமான வளைவு கொண்ட ஒரு தூண்டுதலைப் பயன்படுத்துவது, வடிகட்டி பெருகிய முறையில் அடைக்கப்படுவதால், வடிகட்டி முழுவதும் அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது தொகுதி ஓட்டம் மாறாமல் இருக்கும்.

இரட்டை நுழைவாயில் முன்னோக்கி வளைந்த தூண்டுதலைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மை என்னவென்றால், ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான ஊதுகுழலில் இருந்து அதிக அளவு ஓட்டத்தை வழங்க முடியும்.இரட்டை நுழைவாயில் ஊதுகுழலைப் பயன்படுத்துவதில் சமரசம் என்னவென்றால், இது குறைந்த அழுத்த வளர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது குறைந்த அழுத்த அமைப்புகளுடன் மட்டுமே வேலை செய்ய முடியும்.

பெருகிவரும் விருப்பங்கள்

முன்பு குறிப்பிட்டபடி, முன்னோக்கி வளைந்த மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தூண்டுதல் பிளேட்டின் நுனிகளில் அதிக வேகக் காற்றை உருவாக்குகிறது, இது டைனமிக் அழுத்தத்தை நிலையான அழுத்தமாக மாற்றுவதற்கு இயக்கப்பட்டு மெதுவாக்கப்பட வேண்டும்.இதை எளிதாக்க, தூண்டுதலைச் சுற்றி ஒரு உருளை உருவாக்குகிறோம்.தூண்டுதலின் மையத்திலிருந்து விசிறி கடையின் தூரத்தின் விகிதத்தால் வடிவம் உருவாக்கப்படுகிறது.பின்தங்கிய வளைந்த மின்விசிறியைப் போலவே, இன்லெட் ரிங் மற்றும் இம்பெல்லரின் வாய்க்கும் இடையே ஒரு சிறிய ஒன்றுடன் ஒன்று இருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.இரண்டு பெருகிவரும் பரிசீலனைகள் கீழே உள்ள வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன…

காற்றின் மறுசுழற்சியைத் தவிர்க்க, உள்வாங்கல் வளையத்தின் விட்டம் தூண்டுதலுக்கும் வளையத்திற்கும் இடையில் ஒரு சிறிய இடைவெளியை மட்டுமே அனுமதிக்க வேண்டும்.

பெருகிவரும் பரிசீலனைகள் - அனுமதிகள்

விசிறியின் உறிஞ்சும் பக்கமும் போதுமான அனுமதியை உறுதி செய்வது முக்கியம்...

மின்விசிறியின் உறிஞ்சும் பக்கத்தில் போதிய அனுமதி இல்லாதது நுழைவு வேகத்தை அதிகரிக்கும், இது கொந்தளிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.மின்விசிறியின் பிளேடிலிருந்து காற்றிற்கு ஆற்றலைப் பரிமாற்றம் செய்வதைக் குறைத்து, அதிக இரைச்சலை உருவாக்கி, விசிறியின் செயல்திறனைக் குறைக்கும் தூண்டுதலின் வழியாக காற்று செல்லும்போது இந்த கொந்தளிப்பு அதிகரிக்கும்.

நுழைவு மற்றும் வெளியேற்ற நிலைமைகளுக்கான பொதுவான பரிந்துரைகள்:

இன்லெட் சைட்

• மின்விசிறியின் நுழைவாயிலில் இருந்து 1/3ல் ஒரு விசிறி விட்டம் தூரத்தில் ஓட்டம் திசையில் எந்த தடையும் இல்லை

சுருக்கம் - முன்னோக்கி வளைந்த மையவிலக்கு விசிறியை ஏன் தேர்வு செய்ய வேண்டும்?

மின்விசிறியின் சிறப்பியல்புகளில் குறைந்த அளவு ஓட்டத்திற்கு எதிராக அதிக கணினி அழுத்தங்கள் உள்ள பகுதியில் தேவையான கடமைப் புள்ளி விழும்போது, ​​ஒற்றை நுழைவாயில் முன்னோக்கி வளைந்த மையவிலக்கு விசிறியைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.பயன்பாட்டிற்கான தேவை, தடைசெய்யப்பட்ட இட உறையில் அதிக அளவு ஓட்டம் இருந்தால், இரட்டை நுழைவாயில் முன்னோக்கி வளைந்த மையவிலக்கு விசிறியைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

விசிறியானது அதன் சிறப்பியல்பு வளைவின் முழங்கால் எனப்படும் அதன் உகந்த வரம்பிற்குள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.விசிறியின் சிறப்பியல்பு வளைவில் உள்ள உயர் அழுத்த வரம்புக்கு மிக நெருக்கமான செயல்திறனின் உச்சநிலை உள்ளது, அங்கு அது அமைதியாக இயங்குகிறது.உகந்த வரம்பிற்கு வெளியே (அதிக அளவு ஓட்டத்தின் உச்சத்தில்) செயல்படுவது தவிர்க்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இந்த புள்ளிகளில் தூண்டுதல் பிளேட்டின் கொந்தளிப்பு மற்றும் ஏரோடைனமிக் செயல்திறன் சத்தத்தை உருவாக்கும்.குறைந்த அழுத்தங்கள் மற்றும் அதிக அளவு ஓட்டங்களில், மோட்டார் அதிக வெப்பம் ஏற்படுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் இருப்பதால், சுமையின் கீழ் உள்ள மோட்டாரின் இயக்க வெப்பநிலையைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

தூண்டுதலின் நுழைவாயில் பக்கத்தில் காற்று முடிந்தவரை மென்மையாகவும் லேமினராகவும் இருக்க வேண்டும்.செயல்திறனை அதிகரிக்க, மின்விசிறியின் நுழைவாயிலில் குறைந்தபட்சம் 1/3 இன் இம்பெல்லர் விட்டம் அனுமதிக்கப்பட வேண்டும்.மின்விசிறியின் வழியாக காற்று இழுக்கப்படுவதற்கு முன், ஓட்டக் கோளாறுகளை அகற்றுவதற்கும், கொந்தளிப்புத் தூண்டுதலால் ஏற்படும் சத்தத்தைக் குறைப்பதற்கும், கடமைப் புள்ளியில் மின் நுகர்வு குறைந்தபட்சமாக இருக்கவும், செயல்திறனை அதிகரிக்கவும் தூண்டுதல் வளையத்தை (Inlet nozzle) பயன்படுத்துதல்.

செங்குத்தான இயக்கப் பண்பு, சிங்கிள் இன்லெட் ப்ளோயர்களின் அதிக அழுத்தத் திறன் மற்றும் டபுள் இன்லெட் ப்ளோயர்களின் உயர் ஓட்டத் திறன் ஆகியவை முன்னோக்கி வளைந்த மின்விசிறி என்பது பரந்த அளவிலான நிறுவல்களில் கருத்தில் கொள்ள ஒரு பயனுள்ள விருப்பமாகும்.